Последовательные закрытия заводов! Ведущий мировой производитель автомобильных световых приборов вновь объявил о ликвидации одного из своих заводов.

После закрытия в 2025 году завода по производству автомобильных светильников «Сяои» в Фучжоу, ведущий мировой производитель автомобильного освещения — японская компания KOITO (далее — «Сяои») вновь инициировала процедуру ликвидации своей дочерней компании в Китае.

20 октября 2026 года компания опубликовала официальное уведомление: на заседании совета директоров 28 сентября было принято решение о начале процедуры ликвидации и расчёта с кредиторами полностью принадлежащей ей дочерней компании «Хубэй Сяои Автомобильные Светильники Co., Ltd.» (далее — «Хубэй Сяои»). Этот завод по производству автомобильных светильников, расположенный в городе Сяоган провинции Хубэй, основанный в 2014 году с уставным капиталом 5 млрд иен, официально вступил в период вывода из эксплуатации.

01. Последовательное сокращение: от Фучжоу до Хубэя — производственные мощности Сяои в Китае постоянно оптимизируются

Ранее компания развивала в Китае три крупных производства автомобильных светильников: «Гуанчжоу Сяои», «Фучжоу Сяои» и «Хубэй Сяои», чтобы обслуживать китайский рынок и удовлетворять потребности японских автопроизводителей, расширяя свою деятельность в сфере автомобильного освещения.

Резкие изменения рыночной конъюнктуры вынудили эту ведущую мировую компанию по производству автомобильных светильников начать серию очередных реорганизаций производственных мощностей:

Апрель 2025 года — ликвидация «Фучжоу Сяои»

Это был самый ранний завод Сяои в Китае; после его закрытия компания сразу же сократила примерно на 15% свои производственные мощности по выпуску автомобильных светильников в стране. Тогда официальная позиция заключалась в том, что в дальнейшем деятельность в Китае будет продолжаться только на двух предприятиях — в Гуанчжоу и Хубэе.

Март 2026 года — консолидация производственных линий в Гуанчжоу

Компания сосредоточила производство сигнальных светильников на заводе «Гуанчжоу Сяои», ещё более сократив ресурсы производственных линий.

Октябрь 2026 года — ликвидация «Хубэй Сяои»

Вновь объявлено о ликвидации завода «Хубэй Сяои». Таким образом, из трёх основных производственных площадок остался лишь «Гуанчжоу», который продолжает работу. Всего через полтора года после закрытия «Фучжоу Сяои» и «Хубэй Сяои» также не смогла сохранить свою деятельность.

Уставный капитал «Хубэй Сяои» составлял 5 млрд иен; это была полностью принадлежащая Сяои дочерняя компания, основная сфера деятельности — производство и продажа автомобильных светильников, генеральным директором являлся Накано Хидэаки.

В своём заявлении компания прямо указала на многоплановое давление со стороны рыночной среды: быстрое проникновение электромобилей в Китай, стремительный подъём местных автопроизводителей; при этом японские бренды, являющиеся ключевыми клиентами Сяои, сталкиваются с замедлением продаж на внутреннем рынке и постепенным снижением доли рынка; добавьте к этому нестабильность на Ближнем Востоке — всё это делает условия ведения бизнеса в Китае всё более сложными.

Поэтому, чтобы повысить общую производительность и прибыльность группы, было решено ликвидировать «Хубэй Сяои», добиваясь рационализации организационной структуры и централизации операционных ресурсов.

Кроме того, компания подчеркнула, что строго соблюдает трудовое законодательство и трудовые соглашения, обеспечит надлежащее трудоустройство сотрудников и максимально снизит негативное воздействие данной ликвидации на работников и местные сообщества. Группа намерена сосредоточиться на оставшихся направлениях деятельности, обеспечивая стабильный доход и перспективы дальнейшего роста.

Согласно объявлению, точный срок завершения ликвидации пока не определён.

Компания отметила, что данная процедура ликвидации окажет лишь незначительное влияние на консолидированные финансовые результаты за год, заканчивающийся в марте 2027 года; о любых существенных изменениях будут своевременно информированы общественность.

02. Привязка к японским автопроизводителям: коллективные трудности для японских комплектующих

То есть в Китае у компании осталось лишь одно предприятие по производству автомобильного освещения — «Гуанчжоу Сяои».

Почему именно «Хубэй Сяои» был закрыт? Её клиенты — «Дунфэн Ниссан», «Хонда», «Тойота» — включают проекты, которые попадают в зону влияния этого завода; структура её клиентской базы как раз оказалась в самой глубокой точке падения.

Как известно, доля японских легковых автомобилей на китайском рынке снизилась с чуть более 20% в 2020 году до менее чем 10% в 2025 году. А светильники — типичный пример «бизнеса, следующего за заводом»: они производятся в соответствии с платформой конкретной модели автомобиля, поэтому сильно зависят от спроса.

«Гуанчжоу Сяои» удалось сохранить свою деятельность благодаря более близкому расположению к ключевым клиентам — «Гуанчжоу Тойота» и «Гуанчжоу Хонда» — а также потому, что компания чётко сконцентрировала производство сигнальных светильников именно в Гуанчжоу, что позволило легче поддерживать загрузку одного завода.

По сравнению с предшествующим состоянием, производственные мощности компании по выпуску автомобильных светильников в Китае сократились на 66%.

«Последовательное закрытие заводов Сяои — это не единичный случай; это отражение общей тенденции сокращения японской автомобильной цепочки поставок на китайском рынке»

С одной стороны, деятельность Сяои в значительной степени зависит от японских автопроизводителей; в условиях растущего спроса на электромобили доля японских брендов снижается, заказы сокращаются, что напрямую отражается на производственной загрузке заводов. Хотя компания пытается расширить клиентскую базу за счёт местных производителей электромобилей, новые заказы не компенсируют недостающую часть.

С другой стороны, структура китайского рынка автомобильных светильников уже перестроена: местные производители, такие как «Синъюй Чжуфань» и «Хуаюй Вижн», быстро набирают силу, активно захватывают заказы новых энергетических автопроизводителей на рынке интеллектуальных светильников, тем самым существенно сужая пространство для иностранцев.

Кроме того, сегодня наблюдается явное разделение среди зарубежных поставщиков комплектующих: одни компании, такие как Сяои, выбирают сокращение неэффективных мощностей и концентрацию ресурсов, делая гуанчжоуский завод своим ключевым опорным пунктом в Китае; другие предпочитают глубокую локализацию исследований и разработок, стремясь захватить дополнительные возможности на рынке новой энергии.

Сяои в настоящее время выбрала первый вариант, сосредоточив ресурсы на гуанчжоуском заводе; сможет ли она в дальнейшем получить больше заказов от местных производителей электромобилей — это определит будущее её деятельности в Китае. Ведущий мировой производитель автомобильных светильников оказался на решающем перекрёстке, где ему предстоит заново определить свою стратегию на китайском рынке.