Отечественная цепочка поставок микропикселей LED для автомобильной отрасли переходит от «разрозненных усилий» к «системной координации».

28 августа компания «Цяньчжао Оптоэлектроника» совместно с компаниями «Хуаюй Вижн» и «Цзинхэ Оптоэлектроника» в городе Сямэнь подписали «Рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве в рамках отраслевого альянса», направленное на создание глубокого отраслевого союза в сфере применения Micro‑LED‑технологий в автомобильной светотехнике. Начиная с января, когда компания «Синъюй Хэфэнь» совместно с «Синьлянь Интегрейшн» и лабораторией «Цзюфэншань» инвестировала 3 млрд юаней в проект по производству Micro‑LED‑устройств, затем в мае — заключение стратегического партнёрства между «Цяньчжао Оптоэлектроника» и «Ситан Полупроводники», и, наконец, до этого трёхстороннего альянса, охватывающего все звенья цепочки — от производства до сбыта: отечественная цепочка поставок Micro‑LED‑решений для автомобилей постепенно переходит от «разрозненной борьбы» к «системной координации».

▲ Церемония подписания стратегического соглашения между «Цяньчжао Оптоэлектроника», «Хуаюй Вижн» и «Цзинхэ Оптоэлектроника» (источник фото: @Цяньчжао)

С точки зрения рынка, благодаря таким характеристикам, как высокая яркость, низкое энергопотребление, длительный срок службы и возможность пиксельного управления, Micro‑LED рассматривается как ключевое направление следующего поколения автомобильной светотехники. По данным QYResearch, объём мирового рынка автомобильных фар на основе Micro‑LED в 2025 году составит около 75 млн долларов США, а к 2032 году достигнет 3,195 млрд долларов, при среднегодовом темпе роста 68,5%. Согласно отчёту TrendForce, адаптивные головные фары на базе Micro‑LED быстро завоёвывают нишу премиум‑сегмента: такие модели, как Volkswagen Tiguan L Pro, Porsche Cayenne, NIO ET9 и Mercedes-Benz GLC SUV, уже оснащены этими технологиями.

На уровне чипов первыми удалось добиться прорывов. Чипы — это «первый километр» внедрения Micro‑LED в автомобильную электронику; компания «Цяньчжао Оптоэлектроника» обладает промышленными возможностями по эпитаксии и производству светодиодных чипов, охватывающими весь спектр цветов — ультрафиолетовый, видимый и инфракрасный, что обеспечивает ей преимущество в ключевых технологиях Micro‑LED и масштабном серийном производстве. Компания «Чжаочи Полупроводники» уже наладила месячную производственную мощность в 100 тыс. штук автомобильных чипов Micro‑LED класса A, а во второй половине 2026 года перейдёт к массовому выпуску, обеспечивая комплектацию сразу нескольких моделей премиум‑класса отечественного производства. Также компания «Цзюцан Оптоэлектроника» запустила серийное производство высокодобавочных чипов для автомобильной светотехники.

В среднем звене — в области сборки и тестирования — также были устранены ключевые пробелы. Компания «Цзинхэ Оптоэлектроника», являющаяся национальным «маленьким гигантом» в категории специализированных, узкоспециализированных и инновационных предприятий, построила первую в стране передовую производственную линию по сборке и тестированию Micro‑LED‑устройств, обладая комплексными возможностями проектирования чипов, разработки CMOS‑драйверов и передовой технологии сборки и тестирования. На Международной выставке автомобильных световых приборов в Шанхае в марте 2026 года она представила серию цифровых источников света «Хуацин» и высокоэффективные контроллеры с высоким разрешением «Хуацин». Предполагается, что новый завод компании в районе Линьган в Шанхае начнёт работу в первом квартале 2027 года, обеспечивая необходимые мощности для масштабного внедрения.

На стороне системной интеграции вниз по цепочке также наблюдается ускоренное продвижение к практическому применению. Компания «Хуаюй Вижн», более тридцати лет специализирующаяся на автомобильной электронной светотехнике, обладает полным циклом работ — от оптического проектирования до сборки готовых узлов. А компания «Синъюй Хэфэнь», совместно с «Синьлянь Интегрейшн» и лабораторией «Цзюфэншань», учредила компанию «Ухань Синси Гуан», планирующую инвестировать 3 млрд юаней в проект по исследованию и производству интеллектуальных световых технологий на основе Micro‑LED; уже в апреле 2026 года была выпущена автомобильная световая микросхема M‑50K.

Главной особенностью этого трёхстороннего альянса является замкнутая цепочка взаимодействия: стороны сосредоточились на двух ключевых направлениях — белом свете на основе Micro‑LED и цветных пиксельных источниках света, формируя цикл «формулировка потребностей — поставка продукции — проверка образцов — обратная связь по технологиям — массовое сотрудничество». Генеральный директор «Хуаюй Вижн» Мао Хайфэн отметил, что такое взаимодействие позволит существенно сократить время, необходимое для перехода новых технологий от этапа исследований и разработок к серийному производству. Председатель правления «Цзинхэ Оптоэлектроника» Ю Тао подчеркнул, что зрелость среднего звена — модулей и технологий сборки и тестирования — является ключевым фактором для успешного внедрения Micro‑LED в автомобили.

По мере того как возможности в областях производства чипов, сборки и тестирования, а также системной интеграции постепенно выходят на уровень зрелости, отечественная цепочка поставок переживает важный этап трансформации — от «точечных прорывов» к «координации всей цепочки». От объединения усилий «Цяньчжао Оптоэлектроника», «Хуаюй Вижн» и «Цзинхэ Оптоэлектроника» для создания замкнутой цепочки, через крупные инвестиции компании «Синъюй Хэфэнь» до последовательного серийного производства компанией «Чжаочи» и «Цзюцан» — отечественная индустрия автомобильной светотехники на основе Micro‑LED уже вступила в фазу масштабного серийного производства. Можно предположить, что именно тот, кто первым сумеет занять лидирующие позиции в этом процессе интеграции цепочки поставок, окажется в выгодном положении в глобальной конкуренции за лидерство в следующем поколении автомобильной светотехники — и именно в этом заключается истинное значение данного трёхстороннего альянса для отечественной цепочки поставок.

Статья опубликована на официальном аккаунте журнала «Китайская светотехника».