南京铁塔创新路灯站模式 解决4G基站覆盖难题

　　日前，南京铁塔通过探索，创新路灯站模式，解决4G基站覆盖难题。

　　随着4G牌照的发放，通信运营商大力推进4G基站建设。由于4G网络频段较高，对障碍物的绕射和穿透能力弱，两个基站之间的距离不能超过400米。如何顺利建设大量基站，是运营商面临的共同难题。路灯在城市大街上每隔35米左右即装有一个。这可以作为宝贵的基站站址资源，在基站建设中可结合现网的基站分布选择合适的路灯杆位置，将原有的路灯杆替换成满足通信需求的路灯杆体，采用分布式基站建设模式建设通信基站，既保持城市原有景观照明，又解决通信基站落地难题。

　　南京铁塔公司的路灯站创新研究，紧密围绕“高满意度、低成本”的核心，能够满足三家运营商主流制式和多种定制需求，可一杆一家单制式，也可一杆多家多制式，灵活配置，具备快速建设和规模部署的能力。同时，路灯基站与普通基站相比，建设成本仅为普通基站的四分之一，建设时间仅为普通基站的五分之一，具有成本优势。

在组网模式方面，全部采用拉远方案，路灯杆侧仅安装三家运营商的射频RRU/RRH设备，每种网络制式1个RRU/RRH，通过POI+功分器接至路灯杆顶端的宽频集束天线。在设备选型方面，路灯杆采用杆体顶端安装宽频集束天线，集束天线下方1米处预留小板状天线安装抱箍；天线采用宽频集束天线1710MHz~2690MHz，增益18dBi，安装在路灯杆顶端，天线外观及颜色与周边路灯杆保持一致，避免天线直接裸露安装，隐蔽性好，增益与传统基站天线增益相仿，可以很好地解决路灯杆基站周边道路的覆盖问题，满足运营商所有高频网络制式，针对电信CDMA制式，在路灯杆单独安装小板状天线806MHz~960MHz，增益9dBi；机柜采用双机柜模式，可安装3~6个射频模块、配电单元、铁锂电池、POI等设备；POI安装在机柜中，通过POI合路器将三家多路信号合路后输出至天线。