2011中国道路照明论坛精彩问答

　　2011年3月12日，2011(第七届)中国道路照明论坛在重庆圆满落幕。会上国内道路照明专家、市政管理人员的精彩报告十分引人关注，而会中的嘉宾互动环节，也引起了与会者们踊跃发言、建言献策，讨论十分热烈。

　　记者在现场采撷了部分精彩问答环节与未能现场参与的照明人士分享。

照明专家和与会者现场互动交流

　　LED路灯应用高要求对民族品牌不利？

　　问：国内LED路灯工程对LED灯具要求都是比较高的，例如光效、显色性等，这样会不会使大家只用到国际一流品牌，不利于我国LED芯片、封装等产业的发展?

　　章海骢：1、标准的提出、示范工程的开展，并不是要求项目中一定要使用国际顶级品牌，只要符合要求和标准，民族品牌也可以用。这不是对民族品牌的打击，从某种意义上来说，是一种推动作用。关于目前LED路灯需要90lm/w的规定，我本来也有看法。美国一个研究机构实验的报告，最晚一期是2010年11月份，有好多LED路灯的数据，我看也没有90lm/w的，所以我本身认为90lm/w的定义有些问题。虽然我不是做检测的，但我认为，这个水准高于美国的水准。

　　2、我也看到国内有些路灯检测出有光效大于90lm/w的，有100lm/w、甚至108.6lm/w的，我看了后发现，这种灯具外边是没有玻璃的，就是一个芯片，透镜裸露在大气中，如果用CREE的芯片，例如现在有的140lm/w的，就容易做到(高光效)，因为多一层玻璃光效就少10%。而且新灯测试出这种高光效是可能的，但半年或一年以后就不一定了。从我的经验来讲，90lm/w的定义，把许多产品和厂商都卡掉了。

　　传统照明企业转入LED照明领域，如何笑到最后？

　　问：LED技术的成熟，使照明领域迎来了翻天覆地的变化，很多企业进入了照明领域，而同时我们也看到很多传统照明公司，也开拓了LED照明的业务，您认为这些企业应如何做才能笑到最后?

　　章海骢：每个人都不能怀疑LED不能替代传统光源。过去我也仅仅认为LED照明不会发展得这么快，对于 LED照明，我们要认识到“狼来了”的问题，在座有许多做传统光源的企业，大家要认识到“狼来了”的危机，有几个我认为很重要的信号：

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　　1、飞利浦已经做出了一种灯，光效有90lm/w，而且色温是2700K的，说明低色温也可以把光效做的非常高，现在欧司朗也做出了。

　　2、现在有非常高流明的照明产品，140lm/w。

　　3、通过这些年的发展及实践，LED从原来的不成熟，到现在逐步成熟。虽然LED道路照明还不是很成熟，但LED室内照明成功的例子太多了。现在美国能源部表示过，有几种灯现在一定可以做，例如筒灯、槽灯、台阶灯，都替代传统光源替代得很好。其他的，比如MR16，现在20W的也已经完全可以替代了，35W的还有些距离。这都是很重要的信息，我觉得一定要注意。当然灯管，荧光灯灯管的替代灯管，这个还有好多安全问题没有解决，还有通用问题、光效问题没解决。最近法兰克福机场第三办公楼的改造，从办公室到走廊以及仓库、地下车库，全部改成LED灯具了，这也是一个信号。我觉得要正视这个东西(LED照明)，把钱用在刀刃上。我非常赞同陈燕生理事长的观点，要看清什么做什么，一步一步地做，才能不让钱打水漂。以上是我个人观点，讲得不一定对。

　　我国LED模块化标准制定有何设想？

　　问：目前，灯具实现模块化了，但是从某种程度来讲，取决于企业自身管理，如果从行业角度来讲，模块的标准化、通用化、扩大化在国际上处于一个什么样的位置，我们国家对于这方面标准的制定有什么设想?

　　陈超中：国际上有一个叫ZHAGA的组织，在做关于互换性方面的光引擎，即Light engine，据知现在已经在向IEC提交一些草案。谈到我国对于这方面的打算，由于模块化这些事属于光源附件标委会的，目前据我了解，还没有做这方面标准的打算。但是国际上，ZHAGA组织有意向IEC提交这个方面的一些标准，有这些动作，但还没有作为正式的文件提交出来。

　　隧道照明和节能怎样有机结合？

　　问：我们城市有六、七条隧道，耗电量很大，但是如果不开或少开隧道灯，又会造成安全隐患，怎样把照明和节能有机的结合起来。另外，隧道封闭、尘多，大车尾气多，而LED路灯透光性差，怎样解决这些矛盾?

　　林燕丹：首先，要想使照明和节能结合起来，节能光源肯定要考虑，由于蓝光透雾性最差，因此要找到一个平衡点，根据道路视觉功效、特点等等来找平衡点，使LED路灯透雾性达到最佳。

　　另外，要根据车流来调节，通过合理智能化控制来控制能耗，结合隧道、天气、车流等特点，考察投资，达到兼顾照明与节能的目的。

　　章海骢：隧道的墙壁其实对照明有很大的作用，由于墙壁能够反射光线，因此墙壁一定要是浅色的，能够增大隧道内亮度。

（责任编辑：zhouboone）