国产Micro-LED车载供应链从“各自为战”走向“系统协同”

8月28日，乾照光电与华域视觉、晶合光电在厦门签署《产业联盟战略合作框架协议》，围绕Micro‑LED车载光应用建立深度产业联盟。从1月星宇股份携手芯联集成、九峰山实验室斥资30亿元投建Micro‑LED项目，到5月乾照光电与思坦半导体达成战略合作，再到此次三方联盟打通上中下游，国产Micro‑LED车载供应链正从“各自为战”走向“系统协同”。

▲乾照光电与华域视觉、晶合光电战略签约仪式（图源：@乾照）

从市场端看，Micro‑LED凭借高亮度、低功耗、长寿命及像素化可控等特性，被视为下一代车载光显的核心方向。据QYResearch数据，2025年全球Micro LED车灯市场规模约0.75亿美元，预计2032年将达31.95亿美元，年复合增长率高达68.5%。TrendForce报告显示，Micro‑LED自适应头灯正快速渗透高端车市，大众途观L Pro、保时捷卡宴、蔚来ET9、奔驰GLC SUV等车型已相继搭载。

在芯片端，上游率先实现突破。芯片是Micro‑LED车载化的“第一公里”，乾照光电拥有覆盖紫外、可见及红外全色系的LED外延及芯片产业化能力，在Micro‑LED核心技术和规模化量产方面具备先发优势。兆驰半导体车规级Micro‑LED芯片月产能已达10万颗，2026年上半年转入大规模量产，已配套多款国产高端车型。聚灿光电也已量产推出车载照明等高附加值芯片产品。

中游封测环节同样补齐了关键短板。晶合光电作为国家级专精特新“小巨人”，已建成国内首条Micro‑LED先进封测量产线，具备芯片设计、CMOS驱动及先进封测的一体化能力。2026年3月上海国际汽车灯具展上，其发布了画芯系列数字照明光源芯片与画擎系列高像素控制器。上海临港新工厂预计2027年一季度投产，为规模化应用提供产能保障。

下游系统集成侧则加速了整车落地进程。华域视觉深耕汽车电子照明三十余年，具备从光学设计到总成装配的全流程能力。星宇股份联合芯联集成、九峰山实验室设立武汉星曦光，拟投资30亿元建设Micro‑LED智能光科技研发与制造项目，2026年4月已发布车载光源芯片M‑50K。

此次三方联盟的最大看点在于闭环机制——三方围绕白光Micro‑LED与彩色像素化光源两大方向，构建“需求提出—产品供应—样品验证—技术反馈—批量合作”的协同闭环。华域视觉总经理茅海峰指出，三方协同将有效缩短新技术从研发到量产的验证周期。晶合光电董事长余涛则表示，中游模组及封测能力的成熟是Micro‑LED上车的关键环节。

随着芯片、封测、系统集成各环节能力趋于成熟，国产供应链正经历从“单点突破”到“全链协同”的关键跃迁。从乾照光电联手华域视觉、晶合光电打通闭环，到星宇股份重金押注，再到兆驰、聚灿相继量产落地，国内Micro‑LED车载光显产业已驶入规模化量产的快车道。可以预见，谁能在这一轮产业链整合中率先完成协同卡位，谁就能在下一代车载光显的全球竞争中占据主动权——而这正是三方联盟之于国产供应链的真正意义所在。

文章来源于中国照明电器杂志公众号