La chaîne d’approvisionnement nationale en micro-LED pour l’automobile évolue d’une logique de « guerre de chacun pour soi

Le 28 août, Qianzhao Optoelectronics, Huayu Vision et Jinghe Optoelectronics ont signé à Xiamen un « Accord-cadre de coopération stratégique au sein d’une alliance industrielle », visant à établir une alliance industrielle approfondie autour des applications d’éclairage automobile basées sur la technologie Micro‑LED. Depuis janvier, lorsque Xingyu Co., Ltd. s’est associé à Xinlian Integration et que le laboratoire Jiufengshan a investi 3 milliards de yuans dans un projet de développement de la technologie Micro‑LED, en passant par la signature en mai d’un partenariat stratégique entre Qianzhao Optoelectronics et Sitan Semiconductor, jusqu’à cette nouvelle alliance tripartite qui relie les maillons amont, intermédiaire et aval, la chaîne d’approvisionnement nationale de la technologie Micro‑LED pour l’automobile évolue progressivement d’une logique de « concurrence individuelle » vers une « synergie systémique ».

▲ Cérémonie de signature du partenariat stratégique entre Qianzhao Optoelectronics, Huayu Vision et Jinghe Optoelectronics (Source : @Qianzhao)

Du point de vue du marché, la technologie Micro‑LED, grâce à ses caractéristiques telles que sa haute luminosité, sa faible consommation d’énergie, sa longue durée de vie et sa possibilité de contrôle pixel par pixel, est considérée comme l’axe central de la prochaine génération d’éclairages automobiles. Selon les données de QYResearch, la taille du marché mondial des feux de voiture à base de Micro‑LED devrait atteindre environ 75 millions de dollars en 2025, pour grimper à 3,195 milliards de dollars d’ici 2032, avec un taux de croissance annuel composé de 68,5 %. D’après un rapport de TrendForce, les phares adaptatifs à base de Micro‑LED gagnent rapidement du terrain sur le segment haut de gamme : des modèles tels que la Volkswagen Tiguan L Pro, la Porsche Cayenne, la NIO ET9 ou encore la Mercedes-Benz GLC SUV en sont déjà équipés.

Sur le plan des puces, les premières avancées ont été réalisées en amont. La puce constitue le « premier kilomètre » de l’intégration de la technologie Micro‑LED dans l’automobile ; Qianzhao Optoelectronics dispose d’une capacité industrielle d’épitaxie et de fabrication de puces couvrant l’ensemble du spectre lumineux — ultraviolet, visible et infrarouge —, ce qui lui confère un avantage précoce en matière de technologies clés et de production à grande échelle. Quant à Zhaochi Semiconductor, sa capacité de production mensuelle de puces Micro‑LED certifiées pour l’automobile a déjà atteint 100 000 unités, et l’entreprise passera à la production de masse dès le premier semestre 2026, fournissant déjà plusieurs modèles haut de gamme fabriqués en Chine. De son côté, Jucan Optoelectronics a également lancé en série des produits de puces à forte valeur ajoutée destinés à l’éclairage automobile.

À l’étape intermédiaire du test et de l’encapsulation, les principaux points faibles ont également été comblés. Jinghe Optoelectronics, entreprise nationale reconnue comme « petit géant » spécialisé et innovant, a mis en place la première ligne de production avancée de test et d’encapsulation de la technologie Micro‑LED en Chine, intégrant la conception des puces, la commande CMOS ainsi que les procédés avancés d’encapsulation et de test. En mars 2026, lors du Salon international de l’éclairage automobile de Shanghai, l’entreprise a présenté sa série de puces d’éclairage numérique « HuaXin » ainsi que sa série de contrôleurs haute résolution « HuaQing ». La nouvelle usine située à Shanghai Lingang devrait entrer en production au premier trimestre 2027, assurant ainsi une capacité suffisante pour répondre aux besoins d’une application à grande échelle.

Enfin, sur le plan de l’intégration système en aval, les efforts se sont accélérés afin de finaliser l’implémentation sur véhicule. Huayu Vision, fort de plus de trente ans d’expérience dans l’éclairage électronique automobile, possède une expertise complète allant de la conception optique à l’assemblage final. Xingyu Co., Ltd., en collaboration avec Xinlian Integration et le laboratoire Jiufengshan, a créé Wuhan Xingxi Guang, projet visant à investir 3 milliards de yuans dans la recherche et la fabrication de technologies intelligentes d’éclairage basées sur la technologie Micro‑LED ; en avril 2026, l’entreprise a déjà lancé la puce d’éclairage embarqué M‑50K.

Le principal atout de cette alliance tripartite réside dans son mécanisme en boucle fermée : les trois parties, autour de deux axes majeurs — la lumière blanche Micro‑LED et les sources colorées à pixels —, mettent en place un circuit collaboratif intégré comprenant la formulation des besoins, la fourniture des produits, la validation des prototypes, le retour d’informations techniques et la mise en œuvre de collaborations à grande échelle. Mao Haifeng, directeur général de Huayu Vision, souligne que cette synergie permettra de raccourcir significativement le délai de validation des nouvelles technologies, depuis la phase de R&D jusqu’à la production en série. Quant à Yu Tao, président de Jinghe Optoelectronics, il estime que la maturité des capacités de module et de test et d’encapsulation en amont constitue un élément clé pour l’intégration de la technologie Micro‑LED dans les véhicules.

Alors que les capacités des différents maillons — puces, tests et encapsulation, intégration système — tendent à se stabiliser, la chaîne d’approvisionnement nationale connaît une transition décisive, passant d’une logique de « percée ponctuelle » à une « synergie globale de la chaîne ». De l’initiative conjointe de Qianzhao Optoelectronics, Huayu Vision et Jinghe Optoelectronics, qui vient de boucler cette boucle fermée, aux lourds investissements de Xingyu Co., Ltd., en passant par les lancements successifs de productions en série chez Zhaochi et Jucan, l’industrie chinoise de l’éclairage automobile à base de Micro‑LED est désormais engagée sur la voie rapide de la production à grande échelle. Il est donc prévisible que celui qui parviendra le premier à s’assurer une position stratégique au sein de cette consolidation de la chaîne bénéficiera d’un avantage décisif dans la compétition mondiale pour la prochaine génération d’éclairages automobiles — et c’est précisément là l’importance véritable de cette alliance tripartite pour la chaîne d’approvisionnement nationale.

Article publié sur le compte officiel de la revue China Lighting & Electrical Appliances