Le « petit feu bleu » de conduite autonome a-t‑il été suspendu ? L’utilisation des feux automobiles va bientôt faire l’objet d’une norme nationale.

Récemment, le « petit feu bleu » des systèmes de conduite autonome a suscité une vive attention et de nombreux débats au sein de l’industrie automobile et des éclairagistes, ainsi que sur la toile, en raison d’un possible interdiction imminente, du fait qu’il ne respecte pas la norme nationale obligatoire en vigueur « Règles d’installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse extérieurs pour automobiles et remorques » (GB 4785‑2019).

Selon CCTV News, le journaliste a appris auprès de l’Institut chinois de normalisation automobile que certains véhicules équipés de systèmes d’aide à la conduite ont récemment vu l’ajout de « petits feux bleus », destinés à indiquer aux autres usagers de la route qu’ils circulent en mode assistance. Toutefois, ces « petits feux bleus » sont actuellement souvent utilisés de manière abusive, ce qui peut engendrer des risques pour la sécurité.

Des experts soulignent que les « petits feux bleus », notamment lorsqu’ils sont activés la nuit, peuvent provoquer un éblouissement gênant pour les autres usagers, perturbant leur perception des conditions de circulation. Ils risquent également d’inciter les conducteurs voisins à effectuer des dépassements intempestifs ou à rouler trop près, augmentant ainsi les risques sur la chaussée.

En Chine, bien que la norme GB 4785‑2019 « Règles d’installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse extérieurs pour automobiles et remorques » n’impose encore aucune exigence spécifique concernant l’utilisation des « petits feux bleus », celle-ci stipule en principe que seuls les dispositifs d’éclairage et de signalisation extérieurs définis par cette norme doivent être employés. À l’échelle internationale, le Groupe de travail sur l’éclairage et la signalisation lumineuse (GRE) ainsi que le Groupe de travail sur la conduite autonome et les véhicules connectés (GRVA), relevant du Forum mondial de l’harmonisation des règlements relatifs aux véhicules des Nations Unies (UN/WP.29), mènent actuellement des études sur les « petits feux bleus ». Les avantages en matière de sécurité qu’ils apportent, tout comme les risques potentiels qu’ils entraînent, demeurent sujets à débat.

Le Comité technique national de normalisation automobile, sous l’égide des autorités compétentes, procède à la révision et à la mise à jour de la norme GB 4785 « Exigences d’installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse extérieurs pour automobiles et remorques » (numéro de projet 20262535‑Q‑339). Parallèlement, des mesures renforcées visant à contrôler l’admission et à vérifier les conceptions innovantes « radicales » sont mises en œuvre, afin de mieux encadrer l’installation et l’utilisation des équipements d’éclairage des véhicules et d’améliorer la sécurité des produits automobiles.

À l’origine, le « petit feu bleu » des systèmes de conduite autonome avait pour objectif de faciliter l’échange d’informations entre les véhicules et l’infrastructure routière. Cependant, l’installation non standardisée et arbitraire par les constructeurs a engendré des risques tels que l’éblouissement et l’induction d’autres conducteurs. La nouvelle réglementation vise à limiter les modifications anarchiques tout en poursuivant l’amélioration de la norme nationale, conciliant innovation intelligente et sécurité publique, et fixant ainsi des limites claires pour l’usage des feux intelligents dans les véhicules.

Source des informations : CCTV News, Internet, etc., synthétisé