Le projet de rénovation à LED économe en énergie du système d'éclairage des wagons du métro de Shenzhen est officiellement achevé

Après les métros de Pékin et de Guangzhou, le projet de rénovation à LED économe en énergie du système d'éclairage des wagons du métro de Shenzhen est officiellement achevé et a passé la réception. Ce projet de rénovation est le premier projet à LED économe en énergie pour le système d'éclairage des wagons du métro de Shenzhen, les équipements d'éclairage traditionnels de plus de 20 wagons étant remplacés par des produits LED Xinli.

Étant donné que la lumière naturelle ne peut pas être utilisée dans l'environnement du métro, des sources lumineuses artificielles doivent être employées pour un éclairage 24 heures sur 24, de sorte que la consommation énergétique du système d'éclairage intérieur du métro est même supérieure à celle de son système de climatisation. Les LED présentent des avantages incomparables par rapport aux lampes traditionnelles en termes d'économie d'énergie, de stabilité et de durabilité, notamment en ce qui concerne la forte résistance aux chocs et la longue durée de vie, ce qui convient parfaitement à l'environnement opérationnel du métro. Après que le métro de Hong Kong a été le premier au monde à introduire des sources lumineuses LED pour l'éclairage intérieur des wagons du métro en 2008, l'ère LED de l'éclairage du métro a commencé.

Effet d'éclairage LED du métro de Shenzhen

　　Selon le responsable du projet, la rénovation d'éclairage LED à économie d'énergie de la ligne 1 du métro utilise trois modèles de tubes LED T8 de Xinli Light Source, qui se caractérisent par une efficacité lumineuse élevée, une forte stabilité et une longue durée de vie, et permettront d'économiser plus de 60 % de l'électricité utilisée pour l'éclairage des trains de la ligne 1. Ce projet de rénovation est le premier projet de rétrofit LED du système d'éclairage des rames du métro de Shenzhen, avec plus de 20 rames ayant remplacé leurs luminaires traditionnels par des produits LED.

　　Selon les informations disponibles, il existe actuellement environ 48 lignes de métro en Chine, tandis que 28 villes construisent des systèmes de métro. Dans le réseau métropolitain national existant, en prenant comme exemple le métro de Shenzhen, à l'exception de la ligne 2, qui utilise l'éclairage LED sur toute sa longueur, les autres utilisent principalement des équipements d'éclairage traditionnels. Le potentiel du marché du LED pour l'éclairage des métros est donc considérable.