«Guangqi/Chengjiu», parte 5: Los postes de iluminación inteligentes integran la nueva infraestructura y la base digital: lógica de implementación y estrategias para que las empresas de iluminación escalen y rompan el estancamiento

Con la entrada en una etapa profunda de renovación urbana, el poste inteligente se ha convertido en un punto clave para la transformación y modernización de la industria de la iluminación. Un solo poste integra múltiples funciones y conecta de manera profunda diversos ámbitos de gran interés, como la infraestructura nueva, la gobernanza urbana baja en carbono y las aplicaciones de gemelos digitales, convirtiéndose en un soporte fundamental indispensable para la construcción de ciudades inteligentes.

Observando la situación actual de implementación en las principales ciudades del país, los postes inteligentes parecen contar con funcionalidades completas y un amplio potencial de desarrollo; sin embargo, en la práctica suelen enfrentar dificultades para avanzar en su puesta en marcha, escasa aplicación real y descontrol en la gestión posterior, entre otras limitaciones.

Este artículo adopta una perspectiva global de la renovación urbana, sistematiza la lógica científica para la implementación efectiva de los postes inteligentes y, basándose en la experiencia práctica de ciudades pioneras como Beijing, Hangzhou y Shenzhen, analiza en profundidad los problemas reales del sector. Asimismo, propone un conjunto integral de estrategias aplicables y replicables, además de sugerir tácticas innovadoras para que las empresas de iluminación puedan integrarse y liderar este proceso.

Primero

Un poste multifuncional: la lógica central de la implementación del poste inteligente

(1) Diseño integrado del hardware, planificación única para un uso a largo plazo

La principal ventaja del poste inteligente radica en la integración de múltiples dispositivos y su montaje unificado, permitiendo un uso versátil y una gestión coordinada en una sola red:

1. Incorpora un sistema de iluminación LED inteligente, que permite la regulación según la demanda y el ahorro energético por horarios, reduciendo significativamente el consumo de energía en la iluminación urbana;

2. Dispone de espacios reservados para la instalación de estaciones micro 5G, cubriendo las zonas de comunicación sin cobertura y fortaleciendo la infraestructura de telecomunicaciones de la nueva era;

3. Integra puntos de carga para vehículos eléctricos, mejorando la red de suministro de energía accesible en la ciudad y favoreciendo la movilidad ecológica;

4. Equipa terminales inteligentes como monitores ambientales, sistemas de videovigilancia con IA y nidos para inspección mediante drones, impulsando una gestión urbana más precisa.

Mediante una planificación unificada inicial, el tendido simultáneo de cables y la reserva de interfaces expansibles, se logra instalar el poste una vez y utilizarlo durante mucho tiempo, evitando repetidas obras viales y construcciones redundantes, lo que reduce considerablemente los costos de desarrollo urbano.

(2) Conexión con la base digital de la ciudad, para una gestión inteligente integral

Los datos generados por los postes inteligentes —como el consumo energético operativo, las condiciones ambientales y meteorológicas, el flujo de personas y vehículos, así como las grabaciones de seguridad— son procesados de forma segura y anonimizada antes de subirse a la nube, integrándose plenamente en la plataforma de gemelo digital de la ciudad.

De este modo, se alcanza una visualización tridimensional de todos los postes urbanos, con monitoreo en tiempo real y control remoto; cualquier fallo del equipo, cambio en el flujo de personas o variación en la demanda de iluminación puede detectarse con un solo clic y gestionarse con precisión, estableciendo un nuevo modelo de gestión urbana visual y automatizado.

(3) Optimización de la definición del proyecto y elevación del nivel general

Tradicionalmente, los proyectos de postes inteligentes se presentan como “obras de iluminación nocturna”, lo que resulta en un nivel de proyecto bajo, canales de financiación limitados y apoyo político escaso.

Si se redefine como un proyecto integral de renovación del espacio urbano inteligente, es posible incluirlo en las listas prioritarias de la nueva infraestructura y la renovación urbana, ampliando así las fuentes de financiación y la cobertura de políticas públicas, eliminando barreras iniciales para su avance.

Segundo

Dificultades de implementación y soluciones correspondientes

Según numerosas experiencias piloto a nivel nacional, los postes inteligentes suelen presentar planificaciones detalladas en papel pero dificultades prácticas en su ejecución. Tanto en los primeros proyectos piloto de Hangzhou como en diversas iniciativas posteriores, se han identificado muchos problemas comunes, al tiempo que se han desarrollado soluciones maduras y viables.

(1) Dificultades y soluciones relacionadas con la gestión integral

1. Dificultades:

Implican múltiples departamentos gubernamentales —urbanismo, policía, transporte, telecomunicaciones, inversión urbana—, con superposición de competencias, trámites burocráticos complejos y altos costos de coordinación. Una vez concluida la instalación, la falta de responsables para mantener sus funciones suele convertirlos en simples proyectos de imagen. En modelos de colaboración público‑privada, la propiedad de los postes, los equipos inteligentes y los activos operativos queda poco clara, lo que genera conflictos y dilaciones en el reemplazo de equipos, el ajuste de ubicaciones y la ampliación de funciones, obstaculizando la operación y evolución a largo plazo del proyecto.

2. Soluciones:

Siguiendo el modelo de coordinación de alto nivel de Beijing y Hangzhou, se establece un grupo de trabajo especial encabezado por el gobierno municipal, que adopta un único plan maestro para toda la ciudad, con planificación, aprobación y aceptación unificadas. En la fase inicial del proyecto, se crea un registro oficial de titularidad de los activos, definiendo claramente la propiedad de los postes, los equipos inteligentes y los bienes operativos; se delimitan las responsabilidades de cada departamento y se implementa un mecanismo de reparto de costos, donde el operador asume los gastos relacionados con el 5G, la inversión urbana se encarga de la operación de los cargadores y el presupuesto municipal garantiza el mantenimiento básico de la iluminación, evitando así conflictos de jurisdicción desde la raíz.

(2) Dificultades y soluciones vinculadas a la planificación y construcción

1. Dificultades:

Falta de estándares unificados a nivel municipal; cada distrito instala los postes de manera independiente, con especificaciones dispares, lo que impide formar una red integral. Además, no se realiza un diseño adaptado a cada contexto —vías, áreas turísticas, residenciales o parques industriales—, provocando redundancias funcionales o déficits en la infraestructura complementaria. En los barrios antiguos, las redes subterráneas son extremadamente complejas, lo que aumenta la dificultad de traslado y prolonga los trámites administrativos; las obras viales resultan costosas y causan molestias a la población.

Por otro lado, la variedad de marcas de equipos y la incompatibilidad de protocolos de comunicación dificultan la interconexión entre sistemas, creando importantes islas de datos. En entornos climáticos adversos, los equipos tienden a deteriorarse rápidamente, y la concentración de múltiples dispositivos sobre un mismo poste puede generar sobrecargas estructurales e interferencias electromagnéticas, comprometiendo la seguridad.

2. Soluciones:

Tomando como referencia las experiencias avanzadas de Suzhou, Shanghai, Guangzhou y Qingdao, se promulgan estándares técnicos unificados para la construcción de postes inteligentes a nivel municipal, diseñados específicamente según cada aplicación. Se adopta un método de inspección previa de redes subterráneas combinado con técnicas de construcción sin excavación, se implementa un procedimiento de aprobación paralela entre varios departamentos para acortar los plazos y reducir los costos de remodelación; se establece un umbral de admisión de equipos a nivel municipal junto con una plataforma central de control unificada, eliminando barreras de interoperabilidad entre sistemas. Finalmente, se seleccionan únicamente equipos industriales resistentes a la intemperie, asegurando rigurosamente el diseño estructural y la protección electromagnética de los postes para garantizar su funcionamiento estable las 24 horas del día.

(3) Dificultades y soluciones relacionadas con la financiación comercial

1. Dificultades:

El volumen inicial de inversión requerido es muy elevado, dependiendo en gran medida de las subvenciones gubernamentales, lo que ejerce una fuerte presión sobre las finanzas locales. La mayoría de las ciudades cuentan con modelos de rentabilidad limitados, obteniendo ingresos escasos principalmente de publicidad y servicios de carga; el periodo de retorno de la inversión resulta extenso. Las reglas claras sobre el reparto de beneficios derivados del ahorro energético (EMC) y la distribución de ingresos entre el gobierno y el sector privado aún no están definidas, lo que provoca largos plazos de cobro y flujos de caja inestables, disminuyendo el interés de los inversores privados.

2. Soluciones:

Tomando como referencia el modelo diversificado de operación de Nanjing, se establece un sistema de financiación multicanal que combina fondos públicos, bonos especiales, operadores de telecomunicaciones y plataformas de inversión urbana, compartiendo equitativamente los costos de construcción. En los contratos de cooperación, se definen de antemano las reglas de reparto de ingresos provenientes del ahorro energético, los servicios de carga, la publicidad en los postes y la economía nocturna, diversificando así las vías de monetización. Asimismo, se crea un mecanismo transparente y estandarizado de reparto de beneficios EMC, cerrando el ciclo financiero y acortando el período de retorno de la inversión, permitiendo que el proyecto sea autosuficiente y mantenga un ciclo virtuoso.

(4) Dificultades y soluciones relacionadas con la operación y el mantenimiento

1. Dificultades:

Es común la tendencia a “priorizar la construcción y descuidar el mantenimiento”; los proyectos suelen asignar fondos exclusivamente a la fase constructiva, sin presupuestos regulares para el mantenimiento continuo. Los equipos tradicionales de mantenimiento carecen de la capacidad necesaria para reparar equipos 5G y sensores inteligentes, lo que lleva a que, apenas uno o dos años después de la instalación, grandes sectores de los equipos fallen.

Los postes integran numerosos dispositivos de captura de imágenes, monitoreo de personas y detección de condiciones viales, que contienen información sensible relacionada con la seguridad urbana y también datos personales de los ciudadanos. El volumen de datos es enorme; si no se protegen adecuadamente, existe un alto riesgo de filtraciones de información y ataques cibernéticos.

2. Soluciones:

En el ámbito del mantenimiento, se incorpora el costo anual de la conservación de los postes inteligentes al presupuesto regular del gobierno, confiándolo a plataformas operativas profesionales para su gestión centralizada. Se adopta un diseño modular de los equipos, facilitando reparaciones y reemplazos rápidos ante fallas; además, se utiliza parte de los ingresos generados por los cargadores, la publicidad en los postes y la economía nocturna para financiar el mantenimiento cotidiano, estableciendo así un mecanismo de cuidado a largo plazo.

En cuanto a la seguridad de los datos, siguiendo el modelo maduro de Shenzhen, se equipan los dispositivos con chips de cifrado; los datos sensibles se alojan en redes independientes y se aplica una gestión jerárquica de permisos. Todos los datos compartidos con terceros son sometidos a un proceso de desidentificación, mientras que la plataforma de control obtiene certificaciones de seguridad cibernética, bloqueando automáticamente los ataques informáticos y conciliando la gobernanza urbana con la protección de la privacidad ciudadana.

Tercero

Rutas prácticas para que las empresas de iluminación tomen la iniciativa y rompan el estancamiento

En el proceso de renovación urbana, las empresas de iluminación suelen ocupar una posición pasiva, limitada a proveer productos y realizar trabajos de baja calidad, con escaso poder de decisión y margen reducido para añadir valor. Sin embargo, estas empresas pueden adoptar una postura proactiva, empoderándose a sí mismas y, al mismo tiempo, mejorar su posición dentro del sistema de gestión de la renovación urbana, ganando protagonismo y control.

En primer lugar, participar activamente en la planificación y entrar en los círculos de toma de decisiones

Las empresas deben abandonar el modelo tradicional de intervenir únicamente tras ser adjudicatarias; desde la fase de formulación del proyecto y la elaboración de planes, deben establecer contacto directo con los equipos especiales de renovación urbana, los organismos de urbanismo, las inversiones municipales y las autoridades de telecomunicaciones. Apoyándose en sus ventajas profesionales en diseño de iluminación, estructura de postes, construcción de redes subterráneas y gestión del ahorro energético, pueden ofrecer estándares locales de instalación, propuestas personalizadas adaptadas a cada contexto y recomendaciones para optimizar las redes viejas, participando como consultores técnicos en las discusiones preliminares y transformándose de contratistas de obra en actores proactivos de la planificación, asegurando así una ventaja competitiva desde etapas tempranas y evitando la competencia desmedida en fases posteriores.

En segundo lugar, consolidar capacidades integrales y convertirse en un actor indispensable para la implementación

Adaptándose activamente a las dificultades de la construcción urbana, las empresas pueden desarrollar hardware unificado compatible con múltiples protocolos, rompiendo la fragmentación de equipos y las islas de datos; dominar técnicas de construcción sin excavación y de traslado de redes subterráneas en zonas antiguas, reduciendo costos y molestias mientras aceleran la puesta en marcha; además, conformar equipos multidisciplinarios que integren mantenimiento de iluminación, equipos 5G, sensores inteligentes y operación de plataformas. Con esta capacidad integral de producto, construcción y mantenimiento, se aborda el problema recurrente de la industria —priorizar la construcción y descuidar el mantenimiento, lo que conduce a fallos frecuentes—, estableciéndose como un referente práctico imposible de sustituir y convirtiéndose en un socio estratégico preferido por el gobierno para la implementación.

En tercer lugar, innovar en los modelos de operación y construir ventajas cooperativas autosuficientes

Abandonando la mentalidad de obtener beneficios únicamente de un proyecto específico, las empresas pueden crear modelos comerciales diversificados que integren el ahorro energético (EMC), la operación de cargadores, la publicidad en los postes y la economía nocturna, ofreciendo al gobierno alternativas de colaboración con menor presión fiscal, rápido retorno de la inversión y ciclos cerrados. Al asociarse con operadores y empresas estatales locales, se forman consorcios que participan en bonos especiales y financiaciones diversas, definiendo claramente la propiedad de los activos, la distribución de beneficios y las responsabilidades operativas, logrando así que el proyecto sea autosuficiente y elevando a las empresas de la categoría de contratistas de obra a la de socios operativos del espacio urbano inteligente.

En cuarto lugar, establecer vínculos con capitales estatales para crear referentes y consolidar posiciones de liderazgo en el sector

Colaborando estrechamente con empresas estatales locales y entidades culturales y turísticas, aprovechando las plataformas gubernamentales para superar barreras institucionales como la aprobación interdepartamental, la confirmación de propiedad de activos y la ampliación de ubicaciones. Se crean proyectos demostrativos regionales que sirven como modelos replicables, participando en la elaboración de normas locales del sector y utilizando la fuerza de ejemplo y los estándares profesionales para negociar mejores precios y privilegios de cooperación, dejando atrás la competencia por precios bajos y ascendiendo a protagonistas clave en la renovación urbana y la construcción de la nueva infraestructura de postes inteligentes.

Cuarto

Conclusión

El valor del poste inteligente no radica simplemente en instalar más dispositivos, sino en integrar recursos mediante un solo poste, conectar la nueva infraestructura, fortalecer la base digital de la ciudad y dinamizar la economía nocturna urbana.

La planificación integral desde la cúpula gubernamental marca la dirección, mientras que la implementación práctica por parte de las empresas es la clave. Mientras el gobierno diseña y coordina la visión global, las empresas de iluminación deben desarrollar capacidades integrales que les permitan empoderarse en todas las etapas; solo mediante esta combinación bidireccional será posible resolver verdaderamente los problemas reales de planificación, coordinación, construcción, operación y rentabilidad, haciendo que el poste inteligente pase de ser un proyecto piloto a convertirse en un soporte básico, sostenible y autosuficiente para la renovación urbana.

【Biografía del autor】

Qian Zongming  Secretario General de la Sociedad de Iluminación de la Provincia de Jiangsu y Director Ejecutivo del Instituto de Investigación y Diseño de Iluminación de Jiangsu 

Ha dedicado largos años a la enseñanza de MBA, así como a la investigación y aplicación práctica de la economía de la iluminación y la economía nocturna.