La cadena de suministro nacional de micro-LED para automóviles pasa de la “competencia individual” a la “coordinación sistémica”.
El 28 de agosto, Qianzhao Optoelectronics, Huayu Vision y Jinghe Optoelectronics firmaron en Xiamen el “Acuerdo Marco de Cooperación Estratégica de la Alianza Industrial”, estableciendo una alianza industrial profunda centrada en las aplicaciones de iluminación automotriz basadas en Micro‑LED. Desde que en enero Xingyu Co., Ltd. se asoció con Xinlian Integration y el Laboratorio Jiufengshan invirtió 3.000 millones de yuanes en un proyecto de Micro‑LED, pasando por la cooperación estratégica alcanzada en mayo entre Qianzhao Optoelectronics y Sitan Semiconductor, hasta esta reciente alianza tripartita que integra las etapas upstream, midstream y downstream, la cadena de suministro nacional de Micro‑LED para automoción está transitando de un modelo de “competencia individual” hacia una “coordinación sistémica”.
▲ Ceremonia de firma de la alianza estratégica entre Qianzhao Optoelectronics, Huayu Vision y Jinghe Optoelectronics (Fuente: @Qianzhao)
Desde la perspectiva del mercado, gracias a sus características —alta luminosidad, bajo consumo energético, larga vida útil y control pixelado—, el Micro‑LED se considera la dirección clave de la próxima generación de sistemas de iluminación automotriz. Según datos de QYResearch, en 2025 el tamaño del mercado global de faros de Micro‑LED rondará los 75 millones de dólares, proyectándose hasta alcanzar 3.195 millones de dólares en 2032, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 68,5%. Un informe de TrendForce señala que los faros adaptativos de Micro‑LED están penetrando rápidamente en el segmento premium: modelos como el Volkswagen Tiguan L Pro, el Porsche Cayenne, el NIO ET9 y el Mercedes-Benz GLC SUV ya han incorporado esta tecnología.
En el ámbito de los chips, los avances se han logrado primero en la etapa upstream. Los chips constituyen el “primer kilómetro” de la integración del Micro‑LED en la automoción; Qianzhao Optoelectronics cuenta con capacidades industriales de epitaxia y fabricación de chips que abarcan todo el espectro de colores —ultravioleta, visible e infrarrojo—, lo que le confiere una ventaja inicial en tecnologías clave y en la producción a gran escala de Micro‑LED. Por su parte, Zhaochi Semiconductor ha alcanzado una capacidad mensual de 100.000 chips de Micro‑LED certificados para automoción, entrando en producción masiva en la primera mitad de 2026 y ya suministrando a varios modelos nacionales de gama alta. Asimismo, Jucan Optoelectronics ha comenzado la producción en serie de chips de alto valor añadido destinados a la iluminación automotriz.
En la etapa midstream, el segmento de encapsulado y pruebas también ha superado importantes brechas. Jinghe Optoelectronics, reconocida como “Pequeño Gigante” nacional especializado y de alta tecnología, ha construido la primera línea avanzada de encapsulado y pruebas de Micro‑LED en China, disponiendo de capacidades integradas que abarcan diseño de chips, controladores CMOS y procesos avanzados de encapsulado y prueba. En marzo de 2026, durante la Exposición Internacional de Iluminación Automotriz de Shanghái, presentó la serie Huaxin de chips de fuente de luz digital y la serie Huaqing de controladores de alta resolución. La nueva fábrica de Shanghai Lingang prevé entrar en operación en el primer trimestre de 2027, garantizando la capacidad necesaria para aplicaciones a gran escala.
Por último, en el nivel downstream de integración de sistemas, se ha acelerado la puesta en marcha de soluciones completas para vehículos. Huayu Vision, con más de treinta años de experiencia en iluminación electrónica automotriz, posee capacidades integrales que abarcan desde el diseño óptico hasta el ensamblaje final. Xingyu Co., Ltd., junto con Xinlian Integration y el Laboratorio Jiufengshan, ha fundado Wuhan Xingxi Guang, con planes de invertir 3.000 millones de yuanes en un proyecto de I+D y fabricación de tecnologías inteligentes de iluminación basadas en Micro‑LED; en abril de 2026 ya lanzó el chip de fuente de luz automotriz M‑50K.
El principal atractivo de esta alianza tripartita radica en su mecanismo de ciclo cerrado: las tres partes, centradas en dos ejes principales —la luz blanca de Micro‑LED y las fuentes de luz coloridas con pixelación—, han configurado un circuito colaborativo que abarca desde la formulación de demandas, pasando por el suministro de productos y la validación de muestras, hasta la retroalimentación técnica y la cooperación a gran escala. Mao Haifeng, director general de Huayu Vision, señaló que esta coordinación permitirá reducir eficazmente el tiempo de verificación necesario para llevar nuevas tecnologías desde la fase de I+D hasta la producción en serie. Por su parte, Yu Tao, presidente de Jinghe Optoelectronics, destacó que la madurez de las capacidades de módulos y encapsulado en la etapa midstream constituye un eslabón clave para la adopción del Micro‑LED en los vehículos.
A medida que las capacidades en los ámbitos de chips, encapsulado y pruebas, así como en la integración de sistemas, van alcanzando la madurez, la cadena de suministro nacional está experimentando un salto decisivo, pasando de “avances puntuales” a una “coordinación integral de toda la cadena”. Desde la apertura del ciclo cerrado mediante la alianza entre Qianzhao Optoelectronics, Huayu Vision y Jinghe Optoelectronics, hasta la importante apuesta de Xingyu Co., Ltd., y la producción en serie ya implementada por Zhaochi y Jucan, la industria nacional de iluminación automotriz basada en Micro‑LED ha entrado en la vía rápida de la producción masiva. Es previsible que quien logre posicionarse primero en este proceso de integración de la cadena de suministro obtenga una ventaja competitiva decisiva en la próxima generación de sistemas de iluminación automotriz a escala global; y precisamente aquí reside el verdadero significado de esta alianza tripartita para la cadena de suministro nacional.
Artículo publicado en la cuenta oficial de WeChat de la Revista China de Iluminación Eléctrica