¿Se ha suspendido el “pequeño faro azul” de conducción autónoma? El uso de los sistemas de iluminación en automóviles está a punto de adoptar una norma nacional.

En los últimos días, la “pequeña luz azul” de conducción inteligente ha suscitado una amplia atención y debate en el sector automotriz y de iluminación, así como en internet, tras la posibilidad de que sea prohibida por no cumplir con la normativa nacional obligatoria vigente, “Reglas para la instalación de dispositivos de iluminación exterior y señales luminosas en vehículos y remolques” (GB 4785‑2019).

Según informó CCTV News, el periodista consultó al Instituto Chino de Normalización Automotriz, donde se señaló que, actualmente, algunos vehículos equipados con sistemas de asistencia a la conducción han incorporado adicionalmente la “pequeña luz azul”, que indica a otros usuarios de la vía que el vehículo se encuentra en modo de conducción asistida. Sin embargo, en la actualidad esta luz presenta un uso abusivo, lo que puede generar riesgos para la seguridad.

Los expertos señalan que, especialmente durante la noche, la “pequeña luz azul” encendida puede provocar deslumbramiento e incomodidad visual en otros usuarios de la vía, dificultando la percepción del estado del tráfico y comprometiendo la capacidad de los conductores circundantes para evaluar las condiciones de la carretera. Además, los vehículos con este tipo de indicador suelen ser objeto de maniobras de adelantamiento intempestivo o de seguimiento muy cercano por parte de otros automovilistas, lo que incrementa los riesgos en la circulación.

En China, aunque la norma GB 4785‑2019, “Reglas para la instalación de dispositivos de iluminación exterior y señales luminosas en vehículos y remolques”, aún no establece requisitos específicos sobre el uso de la “pequeña luz azul”, según dicha norma, en principio no deberían emplearse dispositivos de iluminación exterior ni señales luminosas que no estén definidos en ella. A nivel internacional, el Grupo de Trabajo sobre Iluminación y Señales Luminosas (GRE) y el Grupo de Trabajo sobre Conducción Autónoma y Vehículos Conectados (GRVA), ambos pertenecientes al Foro Mundial de Armonización de Reglamentos sobre Vehículos de la ONU (UN/WP.29), están llevando a cabo estudios sobre la “pequeña luz azul”; sin embargo, persisten controversias respecto a los beneficios en materia de seguridad que aporta y a los posibles riesgos asociados.

El Comité Técnico Nacional de Normalización Automotriz, bajo la dirección de las autoridades competentes, está trabajando en la revisión y actualización de la norma GB 4785, “Requisitos para la instalación de dispositivos de iluminación exterior y señales luminosas en vehículos y remolques” (número de proyecto 20262535‑Q‑339), al tiempo que impulsa medidas complementarias destinadas a reforzar la evaluación previa y la gestión de pruebas y verificaciones para productos de diseño innovador y de carácter “agresivo”, con el fin de regular aún más la instalación y el uso de los faros y luces en los vehículos, elevando así la seguridad de los productos automotrices.

La “pequeña luz azul” de conducción inteligente fue concebida inicialmente para facilitar la interacción entre vehículos y la infraestructura vial; sin embargo, la instalación indiscriminada por parte de los fabricantes, sin criterios estandarizados, ha generado riesgos como deslumbramiento y la inducción a maniobras imprudentes por parte de otros conductores. Las nuevas regulaciones buscan, por un lado, controlar las modificaciones desordenadas y, por otro, avanzar en la perfección de la normativa nacional, conciliando la innovación tecnológica con la seguridad vial pública y definiendo así un marco regulatorio claro para las luces de los vehículos inteligentes.

Fuentes: CCTV News, internet, entre otras; recopilación y elaboración.