Publicada la primera norma técnica de China para baldosas de suelo luminosas
La norma de grupo T/CTS 4-2021 "Baldosas luminosas para el tráfico rodado" (en adelante, la Norma), aprobada y publicada por la Asociación China de Seguridad del Tráfico Rodado, se implementó oficialmente el 1 de septiembre de 2021. Esta es la primera norma técnica sobre baldosas luminosas en la industria del tráfico rodado de China.
Esta norma, elaborada bajo el liderazgo de Nanjing Lantai Traffic Facilities Co., Ltd., proporciona una base normativa para los baldosas luminosas instaladas en las vías para el tráfico rodado. Su objetivo es mejorar la normalización de la implementación de equipos de tráfico urbano, mejorando así la situación actual del tráfico viario urbano. Al mismo tiempo, ofrece orientación y valor de referencia para la aplicación de baldosas luminosas en ámbitos como la Iluminación nocturna / paisajística y el turismo cultural.
Los pasos de cebra luminosos inteligentes son un escenario de aplicación importante para los baldosas luminosas en el tráfico vial. En los últimos años, los pasos de cebra luminosos inteligentes se han implementado en varias ciudades de China. Al aprovechar la alta tecnología para garantizar la seguridad del tráfico urbano, también han atraído una gran atención pública y se han convertido en una "sensación de internet" debido a su capacidad para embellecer el paisaje nocturno de la ciudad.
A medida que aumenta el volumen de instalación de pasos de peatones luminosos y se prolonga su vida útil, la calidad de los productos varía considerablemente entre los fabricantes. Frecuentemente aparecen problemas como roturas, hundimiento del pavimento y colores de luz inconsistentes. En este contexto, cada vez es más fuerte la demanda en el sector de que se establezcan normas relevantes para garantizar que la aplicación de baldosas luminosas siga directrices establecidas y evitar efectos negativos derivados de un uso incorrecto.
La norma grupal "Baldosas luminosas para el tráfico rodado" (CTS 4-2021) se inició el 15 de junio de 2020. Tras pasar por múltiples rondas de revisión por expertos, consulta pública y votación deliberativa, entró oficialmente en vigor el 1 de septiembre de 2021, proporcionando a las unidades de diseño del sector municipal y de transporte, así como a las autoridades competentes, directrices y reglamentos claros a seguir.
Esta norma fue elaborada por Nanjing Lantai Traffic Facilities Co., Ltd., la Universidad de Nantong, la Brigada de Tráfico de la Oficina de Seguridad Pública de Nantong, Shanghai Municipal Engineering Design Institute (Group) Co., Ltd., Shanxi Shengshijia Information Technology Co., Ltd., Beijing Peking Qianfang Technology Co., Ltd., el Instituto de Diseño de Ingeniería Municipal del East China Architectural Design & Research Institute Co., Ltd., Nantong Tiancheng Optoelectronics Technology Co., Ltd., Fangzhong IoT Technology (Jiangsu) Co., Ltd. y otras entidades.
Cabe destacar que esta norma implica el uso de patentes como "Una baldosa luminosa" (número de patente ZL201910355181.2), "Una baldosa luminosa" (número de patente ZL201920093826.5) y "Sistema de guía de tráfico para intersecciones bajo viaductos urbanos" (número de solicitud de patente 202020691433.7). Los titulares de las patentes mencionadas han comprometido ante el organismo emisor de esta norma que están dispuestos a licenciar a cualquier organización o individuo para implementar estas patentes al aplicar esta norma en condiciones justas, razonables y no discriminatorias.
La norma de grupo «Baldosas luminosas para el tráfico rodado» especifica los requisitos relativos al ámbito de aplicación, referencias normativas, clasificación y denominación, requisitos técnicos, métodos de ensayo, instalación y configuración, reglas de inspección, marcado, embalaje, transporte y almacenamiento, así como escenarios de aplicación de las baldosas luminosas para el tráfico rodado.
Según la interpretación de los expertos:
En primer lugar, la norma «Baldosas luminosas para tráfico rodado» establece la luminancia y la cromaticidad de las baldosas luminosas. Los requisitos de luminancia consideran dos aspectos: un brillo excesivo provoca contaminación lumínica que perjudica la visión de los conductores, mientras que un brillo insuficiente no ofrece una advertencia adecuada; los valores de cromaticidad hacen referencia a los de las señales de tráfico rojas, verdes y amarillas.
En segundo lugar, las "Baldosas Luminosas para Tráfico Rodoviario" establecen que las baldosas luminosas están compuestas por un cuerpo emisor de luz, una base de montaje y cables, y están equipadas con los correspondientes dispositivos de alimentación eléctrica y control de señales. Tomando como ejemplo las baldosas luminosas enterradas directamente, su sustitución tras una avería dañaría la carretera y afectaría gravemente a su estética, mientras que el uso de bases de montaje puede evitar eficazmente este problema.
En tercer lugar, la norma "Baldosas Luminosas para Tráfico Vial" proporciona de manera ejemplar las ubicaciones de aplicación para baldosas luminosas en cuatro colores: rojo, verde, amarillo y blanco. También estipula que "el color luminoso de cada baldosa luminosa en el espacio del paso de peatones debe ser blanco", ya que el uso de baldosas luminosas rojas y verdes en el "espacio del paso de peatones" puede interferir fácilmente con la visión de los conductores.
En los últimos años, China ha implementado diversas medidas de tráfico inteligente para mejorar la seguridad vial. Aunque han logrado cierto éxito, la mayoría se basan en una filosofía "centrada en el vehículo", considerando principalmente los problemas de tráfico desde la perspectiva de los vehículos a motor. Esto suele pasar por alto los intereses de los peatones y los usuarios de vehículos no motorizados. Sumado a las limitaciones en el comportamiento de los peatones, acciones peligrosas como cruzar indebidamente la calle o trepar las barreras son comunes, lo que hace que la seguridad de peatones y vehículos no motorizados siga siendo un problema grave. Además, en condiciones climáticas adversas como la noche, la lluvia o la niebla y el smog, la visibilidad de los conductores se reduce, disminuyendo la visibilidad de los pasos de cebra y aumentando el riesgo. En tales condiciones, la tasa de accidentes es más de cinco veces superior a la habitual. Confiar únicamente en campañas de concienciación y medidas punitivas tiene claramente un impacto limitado en la reducción de accidentes en los pasos de cebra.
La aplicación de baldosas luminosas para el tráfico vial puede regular eficazmente el comportamiento de los peatones al cruzar, mejorar la baja visibilidad de los pasos de cebra tradicionales en condiciones climáticas adversas, acelerar la gestión del tráfico urbano y cumplir con los requisitos del Esquema para la Construcción de una Potencia en Transporte. La implementación de esta norma fomentará un desarrollo centrado en las personas, normalizado y sostenible de la industria de las baldosas luminosas para el tráfico vial. Esta norma tiene amplias perspectivas de aplicación en el mercado y puede generar importantes beneficios económicos y sociales.
Teniendo en cuenta el entorno operativo adverso de los pavimentos luminosos para carreteras, que se instalan principalmente en superficies de vías exteriores y deben soportar el paso frecuente de peatones y vehículos, la norma establece razonablemente más de diez indicadores de rendimiento estrechamente relacionados (como propiedades ópticas, cromaticidad, carga de compresión, resistencia a altas y bajas temperaturas, resistencia al deslizamiento, etc.) para garantizar que la calidad de los pavimentos luminosos cumpla con los requisitos de construcción y uso cuando se aplican en pasos de cebra luminosos y otros escenarios.
