GM vuelve a lo suyo con tecnología de vanguardia: los faros apuntan donde mires
Ya el año pasado, GM había aplicado la tecnología de seguimiento ocular a los sistemas del vehículo para monitorear los movimientos de los ojos y la cabeza del conductor, determinando si hay conducción fatigada según la duración del cierre de los ojos, así como la posición y duración de las paradas de la cabeza. Sin embargo, GM no parece querer detenerse en este tipo de tecnología de vanguardia. Ahora la han aplicado a los faros — donde mire el conductor, los faros iluminarán allí.
Esta tecnología llamada "Headlights" parece una versión mejorada de una linterna. El sistema analiza de forma integral la dirección de la iluminación de los faros según la velocidad de conducción actual, la ubicación geográfica y las condiciones del tráfico. La tecnología de seguimiento ocular juega aquí un papel en la identificación de la dirección de los movimientos oculares del conductor, y luego los faros realizarán ajustes oportunos mediante un motor paso a paso, lo cual es mucho más humano que un sistema de faros direccionales adaptativos simple y tosco.
Los propietarios de coches no tienen por qué preocuparse de si sus ojos son demasiado pequeños o si la luz interior es demasiado tenue. Los sensores utilizados para el monitoreo son un conjunto de rayos infrarrojos y fotodiodos, que escanean repetidamente los ojos del conductor a una frecuencia de 50 veces por segundo y los pasan a la computadora para su procesamiento. Al mismo tiempo, los faros también ajustarán al instante sus posiciones horizontal y vertical para asegurarse de iluminar cualquier lugar que vea el conductor.
En realidad, desarrollar un sistema fiable de luces adaptativas en curva no es de por sí una tarea fácil: hay que considerar la relación de dirección entre la velocidad del vehículo y el haz de los faros. La introducción de Headlights hará que este sistema sea aún más complejo, y sin duda aportará una mayor comodidad a los propietarios de automóviles. Aunque GM no ha proporcionado un calendario para la producción en serie, ya han comenzado pruebas reales con vehículos en un Opel. En el futuro, cuando los conductores se encuentren por la noche en un arrebato de furia al volante, realmente podrán mirarse fijamente unos a otros.
