GE erörtert kurz den aktuellen Stand und die Zukunftsaussichten der Straßenbeleuchtung
Am 15. April 2014 hatten Reporter im Rahmen des China Road Lighting Forum die Gelegenheit, Wang Jun (Produktmanager) und Li Mu (Manager Technischer Support) von GE Lighting & Home Appliances Asia Pacific zu interviewen.
Frage: Verfügen LED-Straßenlaternen derzeit über Anwendungs- und Preisvorteile?
Li: Beleuchtungsstärke und Helligkeit können die Qualität der Straßenbeleuchtung nicht vollständig abbilden. Derzeit wird die Straßenbeleuchtung von Hochdruck-Natriumdampflampen dominiert. Mit dem Einzug der LED werden die Parameter der Beleuchtungsqualität weiter verfeinert. Professor Lin Yandan von der Fudan-Universität erwähnte auf diesem Beleuchtungsforum, dass eine hohe Farbwiedergabe die Erkennungsrate auf der gesamten Straße verbessert. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wurde früher die Helligkeit zur Unterscheidung von Objekten herangezogen, doch nun können selbst bei gleicher Helligkeit unterschiedliche Farben Objekte von der Straßenoberfläche unterscheiden und so die gesamte Qualität und Sicherheit der Straßenbeleuchtung verbessern. Daher bin ich der Meinung, dass LED-Straßenlaternen mit einer geringeren Helligkeit als Natriumdampflampen betrieben werden können und theoretisch die gleiche Erkennungsrate erreichen. Unter dieser Voraussetzung müssen wir bei energiesparenden Umrüstungen nicht mehr die zuvor hohe Helligkeit anstreben und können so den gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Nutzen steigern.
Wang: In der Anfangszeit dominierten Hochdruck-Natriumdampflampen den Straßenbeleuchtungsmarkt, mit dem Vorteil einer hohen Effizienz, aber schlechter Farbwiedergabe; später wurden Keramik-Halogenmetalldampflampen sowie Hoch- und Niederdruck-Quecksilberdampflampen eingeführt, die eine hohe Weißlicht-Farbwiedergabe und gute Anpassung an das menschliche Auge bieten, deren Lichtausbeute jedoch geringer ist als die von Hochdruck-Natriumdampflampen. Ein neu eingeführtes Produkt von uns vereint die hohe Lichtausbeute von Hochdruck-Natriumdampflampen mit der hohen Farbwiedergabe von Keramik-Halogenmetalldampflampen. Der größte Vorteil von LEDs ist die Energieeinsparung. Eine LED-Straßenlaterne mit etwa 80 W kann eine 150-W-Hochdruck-Natriumdampflampe ersetzen. Betrachtet man das Gesamtsystem, verbrauchen die zugehörigen elektrischen Geräte der Hochdruck-Natriumdampflampen bereits erheblich viel Energie und verursachen etwa 15 % Energieverlust; LEDs werden elektronisch angesteuert, sodass die Verluste auf 10 % oder sogar 5 % reduziert werden können. Daher können LEDs bei gleicher Helligkeit den Energieverlust im Vergleich zu Hochdruck-Natriumdampflampen halbieren. Obwohl LED-Straßenlaternen möglicherweise etwas teurer sind, bieten sie Vorteile wie Wartungsfreiheit, Dimmbarkeit und Steuerbarkeit. Betrachtet man das gesamte Stromversorgungssystem (einschließlich Kabel und Transformatoren), sind die Vorteile von LEDs noch deutlicher. Wir haben berechnet, dass sich die Investition bei der Umrüstung bestehender Straßenlaternen auf LED-Straßenlaternen in etwa zwei Jahren amortisiert. Bei Neubauprojekten ist die Anfangsinvestition sogar niedriger als bei herkömmlichen Leuchten.
Frage: Derzeit entwickelt sich die LED-Technologie sehr schnell, sodass beim Austausch defekter LED-Straßenlaternen das Produkt möglicherweise bereits veraltet ist. Zudem stehen LED-Straßenlaternen vor dem Problem unvollständiger Standards. Wie sehen Sie die Aussichten für den LED-Straßenlaternenmarkt in den nächsten drei Jahren?
Li: Derzeit konzentrieren sich viele auf die Standardisierung von Produktmodulabmessungen, Schnittstellen, Betriebsströmen usw. Ich hoffe, dass der gleichen Aufmerksamkeit auch Lichtverteilungs- und Anwendungsstandards gewidmet wird. Da die Produktstandards noch nicht vollständig vereinheitlicht sind, ist die Förderung der Standardisierung aus Marktsicht derzeit mit gewissen Schwierigkeiten verbunden. Da die Einstiegshürden in die Branche niedrig sind, werden viele Unternehmen in den Markt drängen. Sobald in Zukunft strenge Standards eingeführt werden, werden die Einstiegshürden angehoben und die Anzahl der Marken entsprechend reduziert. Auch herkömmliche Leuchten haben diese Anfangsschwierigkeiten durchlaufen, doch mit zunehmender Stabilisierung von Markt, Preisen, Kosten und Ressourcen werden die Vorteile der Standardisierung deutlich werden. Wie ein altes Sprichwort sagt: Was lange getrennt ist, wird sich wieder vereinen — Produkte werden zwangsläufig standardisiert werden. In der aktuellen Phase sind die Anwender bei der Auswahl von Produkten mit unterschiedlichen Standards ebenfalls verunsichert; die Einführung von Standards wird sowohl für Anwender als auch für Hersteller eine gute Nachricht sein. Gleichzeitig werden in Zukunft nicht nur Beleuchtungsprodukte, sondern auch Beleuchtungssteuerungssysteme standardisiert werden.
Wang: Die gesamte Branche befindet sich in einer Phase rasanter Entwicklung und Konsolidierung. Grundsätzlich hoffen alle namhaften Unternehmen, ob inländisch oder ausländisch, auf die Einführung technischer Standards. Ohne Regeln lässt sich nichts erreichen. Alle hoffen, an derselben Startlinie zu stehen und auf einer relativ fairen Bühne in den Bereichen Design, Fertigung, Qualitätskontrolle und Wartungsfähigkeit zu konkurrieren.
Frage: Verfügen LED-Straßenlaternen derzeit über Anwendungs- und Preisvorteile?
Li: Beleuchtungsstärke und Helligkeit können die Qualität der Straßenbeleuchtung nicht vollständig abbilden. Derzeit wird die Straßenbeleuchtung von Hochdruck-Natriumdampflampen dominiert. Mit dem Einzug der LED werden die Parameter der Beleuchtungsqualität weiter verfeinert. Professor Lin Yandan von der Fudan-Universität erwähnte auf diesem Beleuchtungsforum, dass eine hohe Farbwiedergabe die Erkennungsrate auf der gesamten Straße verbessert. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wurde früher die Helligkeit zur Unterscheidung von Objekten herangezogen, doch nun können selbst bei gleicher Helligkeit unterschiedliche Farben Objekte von der Straßenoberfläche unterscheiden und so die gesamte Qualität und Sicherheit der Straßenbeleuchtung verbessern. Daher bin ich der Meinung, dass LED-Straßenlaternen mit einer geringeren Helligkeit als Natriumdampflampen betrieben werden können und theoretisch die gleiche Erkennungsrate erreichen. Unter dieser Voraussetzung müssen wir bei energiesparenden Umrüstungen nicht mehr die zuvor hohe Helligkeit anstreben und können so den gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Nutzen steigern.
Wang: In der Anfangszeit dominierten Hochdruck-Natriumdampflampen den Straßenbeleuchtungsmarkt, mit dem Vorteil einer hohen Effizienz, aber schlechter Farbwiedergabe; später wurden Keramik-Halogenmetalldampflampen sowie Hoch- und Niederdruck-Quecksilberdampflampen eingeführt, die eine hohe Weißlicht-Farbwiedergabe und gute Anpassung an das menschliche Auge bieten, deren Lichtausbeute jedoch geringer ist als die von Hochdruck-Natriumdampflampen. Ein neu eingeführtes Produkt von uns vereint die hohe Lichtausbeute von Hochdruck-Natriumdampflampen mit der hohen Farbwiedergabe von Keramik-Halogenmetalldampflampen. Der größte Vorteil von LEDs ist die Energieeinsparung. Eine LED-Straßenlaterne mit etwa 80 W kann eine 150-W-Hochdruck-Natriumdampflampe ersetzen. Betrachtet man das Gesamtsystem, verbrauchen die zugehörigen elektrischen Geräte der Hochdruck-Natriumdampflampen bereits erheblich viel Energie und verursachen etwa 15 % Energieverlust; LEDs werden elektronisch angesteuert, sodass die Verluste auf 10 % oder sogar 5 % reduziert werden können. Daher können LEDs bei gleicher Helligkeit den Energieverlust im Vergleich zu Hochdruck-Natriumdampflampen halbieren. Obwohl LED-Straßenlaternen möglicherweise etwas teurer sind, bieten sie Vorteile wie Wartungsfreiheit, Dimmbarkeit und Steuerbarkeit. Betrachtet man das gesamte Stromversorgungssystem (einschließlich Kabel und Transformatoren), sind die Vorteile von LEDs noch deutlicher. Wir haben berechnet, dass sich die Investition bei der Umrüstung bestehender Straßenlaternen auf LED-Straßenlaternen in etwa zwei Jahren amortisiert. Bei Neubauprojekten ist die Anfangsinvestition sogar niedriger als bei herkömmlichen Leuchten.
Frage: Derzeit entwickelt sich die LED-Technologie sehr schnell, sodass beim Austausch defekter LED-Straßenlaternen das Produkt möglicherweise bereits veraltet ist. Zudem stehen LED-Straßenlaternen vor dem Problem unvollständiger Standards. Wie sehen Sie die Aussichten für den LED-Straßenlaternenmarkt in den nächsten drei Jahren?
Li: Derzeit konzentrieren sich viele auf die Standardisierung von Produktmodulabmessungen, Schnittstellen, Betriebsströmen usw. Ich hoffe, dass der gleichen Aufmerksamkeit auch Lichtverteilungs- und Anwendungsstandards gewidmet wird. Da die Produktstandards noch nicht vollständig vereinheitlicht sind, ist die Förderung der Standardisierung aus Marktsicht derzeit mit gewissen Schwierigkeiten verbunden. Da die Einstiegshürden in die Branche niedrig sind, werden viele Unternehmen in den Markt drängen. Sobald in Zukunft strenge Standards eingeführt werden, werden die Einstiegshürden angehoben und die Anzahl der Marken entsprechend reduziert. Auch herkömmliche Leuchten haben diese Anfangsschwierigkeiten durchlaufen, doch mit zunehmender Stabilisierung von Markt, Preisen, Kosten und Ressourcen werden die Vorteile der Standardisierung deutlich werden. Wie ein altes Sprichwort sagt: Was lange getrennt ist, wird sich wieder vereinen — Produkte werden zwangsläufig standardisiert werden. In der aktuellen Phase sind die Anwender bei der Auswahl von Produkten mit unterschiedlichen Standards ebenfalls verunsichert; die Einführung von Standards wird sowohl für Anwender als auch für Hersteller eine gute Nachricht sein. Gleichzeitig werden in Zukunft nicht nur Beleuchtungsprodukte, sondern auch Beleuchtungssteuerungssysteme standardisiert werden.
Wang: Die gesamte Branche befindet sich in einer Phase rasanter Entwicklung und Konsolidierung. Grundsätzlich hoffen alle namhaften Unternehmen, ob inländisch oder ausländisch, auf die Einführung technischer Standards. Ohne Regeln lässt sich nichts erreichen. Alle hoffen, an derselben Startlinie zu stehen und auf einer relativ fairen Bühne in den Bereichen Design, Fertigung, Qualitätskontrolle und Wartungsfähigkeit zu konkurrieren.