كيف توازن إضاءة السيارات بين السلامة والراحة؟ يشرح البروفيسور ياو تشي من جامعة فودان التقنيات الأساسية للتقييم الكمي
انتقلت إضاءة السيارات من الحاجة الأساسية إلى 'إضاءة الطريق' إلى سعي شامل لـ السلامة والصحة والراحة . كيف يمكن موازنة النصوع والتباين والتحكم في الوهج باستخدام وسائل كمية؟
在前段时间开展的由复旦大学校友会照明同学会指导、浙江奇诚电器有限公司提供支持的“复旦之光系列沙龙”上,复旦大学姚其教授为我们深度解析“汽车照明量化评估”,由他带领的“光谱+”课题组,从视觉光学与应用光谱技术出发,为汽车照明的科学评估提供了系统解决方案。
بروفيسور ياو تشي: المنطق الكمي لإضاءة السيارات—— من جرعة الضوء إلى تقنية التصور 1. طيف + فريق البحث: فك شفرة 'كلمة المرور' للبيئة الضوئية ما وراء الإضاءة : ما وراء الإضاءة التقليدية العامة. يغطي مجالات متعددة عبر التخصصات مثل صحة الضوء، والبيولوجيا الضوئية، والطب الضوئي. الفكرة الأساسية: الضوء مثل 'الدواء'؛ لا يعمل إلا عند الجرعة الصحيحة. ●可视化技术=光环境的“CT/B超”:通过成像亮度计,把光环境的亮度、对比度等看不见的参数变成可视化数据,就像医院检查身体一样,先“诊断”再“开方”。 ●التحكم في الطيف = "جرعة" دقيقة : ضبط طيف الضوء وتوزيعه حسب احتياجات سيناريوهات مختلفة (مثل يقظة السائق، مساعدة الركاب على النوم)، وتجنب الانزعاج الناتج عن "تعتيم (خفت) عشوائي". قراءة مقترحة: 2. التناقض الجوهري في إضاءة السيارات: السطوع لا يساوي الجودة؛ التوازن هو المفتاح استخدم البروفيسور ياو مجموعة من الرسوم البيانية المقارنة لكشف الحقيقة: →الشكل أ: الإضاءة ساطعة جداً، الأرقام على الطريق غير مقروءة تماماً؛ →الشكل ب.: علامات واضحة، لكن ملامح المشاة ضبابية؛ →المخطط جـ: التوازن بين النصوع والتباين، مما يسمح برؤية واضحة للهدف دون وهج. 雾天透雾的误区:很多人认为黄光穿透性强,其实不然——所有光的穿透性差异不大,黄光效果好是因为光效更高,能在同等能耗下提供更清晰的视觉体验。 3. أدوات تقنية رئيسية: التطبيق المصغر لمقاييس النصوع التصويرية ◇مقياس نصوع تصويري محمول: تصل الدقة إلى 80%-95%، مما يتيح التحليل السريع للنصوع والتباين وغيرها من معاملات بيئة الإضاءة، وحل نقاط الألم في الأجهزة المهنية التقليدية بأنها 'غالية وثقيلة ومعقدة'؛ ◇ تقنية التمثيل المرئي: تحول معاملات بيئة الإضاءة إلى بيانات مرئية (مشابهة للأشعة المقطعية/الموجات فوق الصوتية الطبية)، مما يحقق "تشخيصًا دقيقًا" لبيئة الإضاءة؛ ◇ تحكم في الإسقاط على مستوى البكسل: يضبط اتجاه الإضاءة عبر خوارزميات ذكية لتجنب الوهج المواجه ويعزز سلامة القيادة. 4. سيناريوهات تطبيق إضاءة المركبات الخارجية ◇التحكم في الوهج: أغلق الإضاءة في منطقة المركبات القادمة عبر تقنية الإسقاط على مستوى البكسل، مع التحكم في التباين (عادة لا يتجاوز 100:1); ◇تحسين الطقس السيئ: اختراق الضوء لا علاقة له بلون الضوء، لكن الضوء الأصفر يتفوق في الضباب بسبب الفعالية الضوئية الأعلى؛ ◇تكييف الإضاءة الديناميكية: يدعم التغذية الراجعة للسطوع والتعديل في الوقت الفعلي لسيناريوهات الإضاءة الديناميكية مثل ADB (حزمة القيادة التكيفية) والسجاد الضوئي المُنسوج. اختبار نصوع سجادة ضوء السيارة 5. تحسين جودة الإضاءة الداخلية ◇تصميم بيئة الإضاءة للمكان الثالث: يجب أن تكون نصوع المركبة في نفس رتبة الإضاءة الطرقية (لا تتجاوز 10 cd/م² ليلاً)؛ تجنب الفروق بين الرتب المختلفة (مثل الفرق الكبير في النصوع بين مصباح القراءة وإضاءة الجو). ◇تلبية الاحتياجات المتميزة: منطقة السائق تحتاج إلى "ضوء اليقظة" (طول موجي محفز للحدقة)، بينما يمكن تكييف منطقة الركاب لـ "ضوء المساعدة على النوم" (تشبع منخفض، سطوع منخفض). ◇المبدأ الأساسي: الحفاظ على مستويات نصوع متسقة، وتجنب الاختلافات عبر المستويات بين شاشات العرض وأضواء الأجواء وأضواء القراءة. تقييم النصوع داخل المركبة









الأستاذ يانغ تشونلونغ: تنفيذ التقنية من منظور الصناعة — المعايير واختبارات الحلقة المغلقة بصفتة مصمم إضاءة من الدرجة الأولى، أضاف الأستاذ يانغ تشونلون الجوانب الحاسمة لتنفيذ التقنية من منظور الممارسة الصناعية: 1. الكشف الرقمي: جعل تقييم النصوع "عمليًا" ◇ يعتمد كشف النصوع التقليدي على معدات وأفراد متخصصين، مما يؤدي إلى تكاليف عالية وكفاءة منخفضة؛ ◇ يحقق مقياس النصوع التصويري "تطابقًا مباشرًا بين الإدراك البصري البشري والبيانات"، مما يتيح تحليلًا دقيقًا لتباين النصوع ضمن مجال الرؤية ويخفض عتبة الفحص. 2. الحلقة المغلقة القياسية: الضمان الأساسي للإضاءة الصحية ◇إضاءة الطرق: توجد معايير نصوع موجودة تتطلب دمجها مع تقنيات التصور لتحقيق حلقة مغلقة من التصميم إلى الفحص؛ ◇ الإضاءة الداخلية/في المركبات: كانت كشف السطوع الأصلي مزعجًا إلى حد ما. تركز المعايير ذات الصلة بشكل رئيسي على متطلبات الشدة الاستضاءة، مع مواصفات أقل للسطوع، لأنه من الصعب تحديدها بسبب سيناريوهات مختلفة (مثل الجدران الداكنة/الفاتحة)، لذا فإن هناك تحديات حقيقية في تصميم السطوع. ومع ذلك، يمكن للبرامج مساعدة المصممين في توزيع السطوع. بفضل أداة البروفيسور ياو، يمكن قياس معايير الإضاءة الداخلية المستقبلية كميًا بناءً على السطوع. ◇اقتراح: إدراج النصوع في المزيد من المعايير الصناعية لتحسين الجودة من خلال الترويج الواسع لأدوات الفحص.


أسئلة وأجوبة تفاعلية جلسة أسئلة وأجوبة تفاعلية: أجاب المعلمان على أسئلة الجميع واحدة تلو الأخرى، مليئة بالنصائح القيمة: 1. أضواء السيارة الأمامية ساطعة جداً وتسبب الوهج، كيف يمكن حل هذه المشكلة؟ ياو تشي: السبب الجذري هو مشكلة التباين العالي الناتجة عن "منافسة المصنعين على النصوع". حل متكامل: ◇ تقنية الإسقاط على مستوى البكسل: تغلق الإضاءة بذكاء في منطقة المركبات القادمة; ◇ التحكم في التباين: عادةً ما يكون حد الوهج 100:1، وتجاوزه قد يسبب إزعاجًا. 2. هل يمكن لمقياس النصوع التصويري المحمول أن يلبي معايير إضاءة السيارات؟ ياو تشي: ◇ دقة 80%-95%: مناسبة لسيناريوهات مثل التقييم السريع للمصممين والاختبار الذاتي لمالكي المركبات؛ ◇ القيود: تتطلب الاختبارات المهنية (مثل قبول المصنع من قبل مصنعي السيارات) معدات عالية الدقة؛ تحتاج التغذية الراجعة في الوقت الفعلي في السيناريوهات الديناميكية (مثل ADB) إلى تحسين إضافي. ◇ سيناريوهات التطبيق: تقييم إضاءة داخل/خارج المركبة، فحص إضاءة المناظر، اختبار بيئة الإضاءة المنزلية ذاتيًا، إلخ. كيف يمكن قياس الراحة والصحة في إضاءة الجو الداخلي للسيارة؟ ياو تشي: ◇ المبدأ الأساسي: الحفاظ على مستويات نصوع متسقة، وتجنب الفروق الكبيرة بين المستويات (مثل الفرق الكبير في النصوع بين إضاءة القراءة وإضاءة الجو العام)؛ ◇ تصميم متميز: منطقة السائق تحتاج إلى "ضوء التنبيه"، بينما يمكن تكييف منطقة الراكب لـ "الضوء المساعد على النوم"؛ ◇ ممارسة شركات السيارات الرائدة: يحقق مرسيدس-بنز EQS بيئة إضاءة مريحة من خلال التحكم في مستويات النصوع. يانغ تشونلونج: ◇ الإضاءة الصحية هي مشروع هندسي منهجي يجب أن يدمج الوقت (نهار/ليل)، والموقع (مقعد السائق/المقاعد الخلفية)، والفئة السكانية (السائق/الراكب)؛ حيث يُعد كشف النصوع المفتاح للحلقة المغلقة. 4. هل هناك تغييرات في نقاط التركيز للتقييم الخاصة بالإضاءة ديناميكية (ADB/إضاءة العرض)؟ ياو تشي: ◇ الأساس ثابت: توازن النصوع والتباين والراحة؛ ◇ يتكيّف مع المشاهد الديناميكية: يمكن لمقياس النصوع توفير تغذية راجعة فورية، وبالتعاون مع التحكم على مستوى البكسل، يحقق ضبطًا دقيقًا يستهدف بالضبط المكان الذي يُشار إليه.
خاتمة مستقبل إضاءة السيارات لم يعد يتعلق بـ 'الأكثر سطوعًا هو الأفضل'، بل تحقيق التآزر من خلال تقنية التقييم الكمي لـ 'السلامة - الصحة - الراحة'. يقدم التحليل التقني للبروفيسور ياو تشي وخبرة الأستاذ يانغ تشون لونغ في تطبيق الصناعة على مستوى القطاع مرجعًا كاملاً من النظرية إلى الممارسة.
نهاية
ملاحظة: تم تنظيم هذا المحتوى بناءً على تسجيل المشاركة في موضوع "التقييم الكمي لآثار إضاءة السيارات استنادًا إلى الخصائص البيئية" من قبل الأستاذ ياو تشي والأستاذ يانغ تشونلونغ في مينغ كلاسم يوم 30 ديسمبر 2025، ونشره مينغ كلاسم. انقر على "اقرأ المقال الأصلي " لإعادة مشاهدة هذه الندوة.
