دمج الأعمدة المتعددة! تم التنفيذ الرسمي لـ "المعيار الفني للإعداد الشامل لأعمدة الطرق الحضرية" في مقاطعة آنهوي!

تم مؤخراً تطبيق المعيار المحلي لمقاطعة آنهوي "المعيار الفني للتركيب الشامل لأعمدة الطرق الحضرية" (DB34/T 3956-2021)، الذي أعدته مكتب البناء الحضري والريفي في مدينة خفي وتمت الموافقة عليه من قبل إدارة تنظيم السوق في مقاطعة آنهوي، بشكل رسمي في 8 ديسمبر 2021. ومن المتوقع قريباً أن تتخلص الطرق الجديدة أو المُجدَّدة في مقاطعة آنهوي من ظاهرة "غابة الأعمدة" في الشوارع.

وفقًا للمعايير، عندما تقوم مقاطعة آنهوي بتركيب أعمدة متكاملة للطرق الجديدة أو الطرق القائمة التي تخضع لإصلاحات كبرى أو إعادة بناء أو توسيع أو تصحيح خاص، يجب أن تتبع مبدأ "الدمج حيثما أمكن". يتضمن ذلك دمج شامل لأنواع مختلفة من الأعمدة على طول الطريق، ونشر مركزي لخزائن المعدات المرتبطة، وتوفير احتياطات مناسبة لتركيب المرافق المختلفة في المستقبل. يجب أن تعطي التخطيط العام للأعمدة المتكاملة الأولوية لسلامة المرور والاحتياجات. يجب تركيب الأعمدة المتكاملة بشكل مفضل داخل الأحزمة الخضراء، مع ضمان عدم عرقلة المرافق المثبتة. يجب أن تتجنب الأعمدة المتكاملة التداخل الضوئي بين مصابيح الشارع ومرافق المرور، مما قد يؤثر على وظائف أنظمة المرور الذكية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يصمم العمود ليحتفظ ببعض الواجهات للوصول المستقبلي للمرافق، لتحقيق "بناء مرة واحدة، فوائد طويلة الأمد".

مثال على عمود متكامل معياري

تُستخدم وصلات الشفاه بين العمود الرئيسي والعمود الثانوي، وكذلك بين العمود الرئيسي وذراع الكابول. تحتوي أجسام العمود الرئيسي والعمود الثانوي وذراع الكابول على ثقوب محفورة مسبقًا لتوفير مسار للكابلات للمنشآت المثبتة حسب الحاجة.

نمط العمود المتكامل

يمكن تقسيم الأنماط النموذجية للأعمدة المتكاملة إلى خمس فئات:

1. عمود متكامل لمصباح الشارع: وظائف محجوزة، قادر على تركيب مرافق ومعدات صغيرة أخرى.

2. عمود مرور متكامل من الفئة أ: مجهز بشكل أساسي بإشارات المرور الضوئية، ويمكن تجهيزه بمصابيح الشارع؛ يحتوي العمود الرئيسي والذراع الكابولي على واجهات محجوزة، ويمكن تركيب مرافق أخرى حسب الحاجة.

3. عمود مرور متكامل من الفئة ب: مجهز بشكل أساسي بمراقبة المرور، ويمكن تجهيزه بمصابيح الشارع؛ يحتوي العمود الأساسي وعمود الذراع على واجهات محجوزة، ويمكن تركيب مرافق أخرى حسب الحاجة.

عمود مرور متكامل من الفئة C: يحمل بشكل أساسي لافتات المرور المتوسطة والكبيرة، ويمكنه استيعاب مصباح الشارع؛ يحتوي العمود الرئيسي والذراع الكابولي على واجهات محجوزة، مما يسمح بتركيب مرافق أخرى حسب الحاجة.

عمود مرور متكامل من الفئة د: يركب بشكل أساسي لافتات مرور صغيرة، ويمكنه تركيب مصباح الشارع، ويمكن تركيب مرافق أخرى حسب الحاجة.

يمكن تقسيم العمود الرئيسي إلى عدة حجرات حسب الحاجة. من حيث المبدأ، يجب تمديد كابلات التغذية الكهربائية للمرافق المختلفة في حجرات منفصلة، بينما يمكن تجميع دوائر الجهد المنخفض وتمديدها في نفس الحجرة. يجب أن تكون الواجهات وفتحات الأنابيب متوافقة مع التمديد السلكي المقسم حسب الحجرات، ولا ينبغي لقنوات الكابلات أن تعيق الواجهات أو فتحات الأنابيب. يمكن أيضًا تصميم الشفة العلوية للعمود الفرعي بدون فتحات خروج للكابلات لتشكيل طرف مغلق ومقاوم للماء.

التصميم العام

يجب دمج التصميم العام في عملية تصميم الطرق بأكملها، وإنجاز المهام الرئيسية في كل مرحلة. خلال مرحلة دراسة الجدوى، ينبغي إجراء تحقيقات شاملة وتقييم وتنبؤ لدراسة وإثبات ضرورة التكوين المتكامل للأعمدة، وجدواها الاقتصادية، وإمكانيتها التقنية، وقابليتها للتنفيذ؛ وتحديد المعايير الفنية الرئيسية ونطاق البناء؛ ومقارنة مخططات البناء المختلفة واقتراح مخطط بناء موصى به. خلال مرحلة التصميم الأولي، يجب توضيح مبادئ التصميم والمعايير الفنية، وتعميق مخطط التصميم على أساس جمع البيانات ذات الصلة، وتحديد مشكلات التصميم، والاحتياطات، والتوصيات ذات الصلة. يجب أن يكون عمق التصميم كافياً للتحكم في استثمار المشروع والوفاء بمتطلبات إعداد تصميم مخططات البناء، وطلب المعدات الرئيسية، والمناقصات، والتحضير للبناء. خلال مرحلة تصميم مخططات البناء، يجب أن يلبي التصميم متطلبات ميزانية مخططات البناء، ومناقصة البناء، وتركيب وتصنيع أثناء البناء، وطلب المواد والمعدات، وأن يكون أساساً لقبول المشروع.

يؤكد التصميم العام على التكامل المنهجي والشامل لتركيبات الأعمدة. يجب على المصممين التنسيق مع تخصصات الطرق، والجسور، والأنفاق، وخطوط الأنابيب، والمرور، والإضاءة، والبستنة، وتصميم المناظر الطبيعية، والهياكل الملحقة، وفقاً لمتطلبات مقترحات التصميم في كل مرحلة، لتحديد نطاق المشروع، والمعايير الفنية، وحجم البناء، والمؤشرات الفنية الرئيسية، ونقاط التوزيع الطولية والعرضية، ومخطط التصميم العام بشكل مناسب.

لتحقيق الأهداف الشاملة للسلامة وحماية البيئة والتنمية المستدامة، يجب تضمين ثلاثة جوانب: أولاً، يجب أن تضمن وظائف المرور الراحة والسلامة والكفاءة العالية؛ ثانياً، من حيث حماية البيئة، يجب أن يقلل بناء الأعمدة والخزائن إلى الحد الأدنى من الآثار السلبية على الهواء والبيئة الصوتية والبيئة الضوئية وحياة السكان على طول الطريق؛ ثالثاً، من حيث ترشيد الموارد، يجب دمج بناء الأعمدة والخزائن بشكل كامل لتقليل هدر المواد والطاقة وتقليل التعدي على أسطح الطرق.

يجب أن تركز التخطيط العام للأعمدة المتكاملة على سلامة المرور والاحتياجات. بشكل عام، تتطلب التقاطعات مستويات أعلى من سلامة المرور، مما يؤدي إلى تركيب المزيد من الأعمدة مع متطلبات محددة للموقع. يجب أن تلبي مواقع الأعمدة المتكاملة أولاً متطلبات سلامة المرور داخل منطقة التقاطع، ثم تعديل المسافات بين الأعمدة المتكاملة في الاتجاهين العلوي والسفلي على طول قسم الطريق من نقطة إلى خط.

تُجهز التقاطعات عادةً بمرافق مرور في حارات الاقتراب، مثل أنظمة الشرطة الإلكترونية، ولافتات إرشاد الحارات، واللافتات الاتجاهية، ولافتات أسماء الشوارع؛ وتشتمل حارات الخروج بشكل أساسي على إشارات مرور ولافتات أسماء الشوارع؛ وتُثبت إشارات المشاة على طول نصف قطر الرصيف. يجب أن يلبي التخطيط الشامل للتقاطع أولاً متطلبات تصميم المرور، ثم دمج المرافق الأخرى.

تتطلب الأقسام الخاصة من الطريق، مثل مناطق الاندماج والانفصال، ومناطق التشابك، ونقاط بداية ونهاية المنحدرات، تركيب مرافق مرور مناسبة بناءً على مواقعها المحددة. يجب تصميم مصابيح الشارع والأعمدة الأخرى بالتنسيق مع متطلبات تصميم المرور، باستخدام تصميمات أعمدة مشتركة.

يجب تركيب الأعمدة المتكاملة بشكل مفضل داخل الأحزمة الخضراء، كما هو موضح في الشكلين 1 و2. يجب أن يضمن تصميم المناظر الطبيعية عدم حجب المرافق المثبتة. عند عدم وجود حزام أخضر، يتم التركيب كما هو موضح في الشكل 3.

يجب أن تعتمد الأعمدة المتكاملة تصميمًا معياريًا وقائمًا على التجميع. يعمل العمود الرئيسي، والعمود الثانوي، وذراع الكابول كمكونات هيكلية أساسية، بينما تعمل الفتحات والمرافق كعناصر تركيب معيارية يمكن دمجها بحرية لتلبية متطلبات الاستخدام في سيناريوهات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يحتفظ تصميم العمود بواجهات لدمج المرافق المستقبلية، لتحقيق "بناء مرة واحدة، فوائد طويلة الأمد".

يجب ألا تتعدى المرافق المثبتة والأذرع الكابولية للعمود على حدود البناء للطريق، مع الالتزام بمتطلبات الارتفاع الصافي والعرض الجانبي الصافي. بالنسبة للمناطق الصناعية أو أقسام الطرق ذات الحركة الكثيفة للمركبات الكبيرة، ينبغي رفع متطلبات الارتفاع الصافي بشكل مناسب. يجب أن يتجنب العمود المتكامل التداخل الضوئي بين مصابيح الشارع ومرافق المرور، مما قد يؤثر على وظائف أنظمة المرور الذكية.

لا يؤدي تنفيذ "دمج الأعمدة المتعددة وتوحيد الصناديق المتعددة" إلى تقليل عدد الأعمدة والصناديق على جانبي الطرق بشكل كبير، وتوفير موارد الأراضي الحضرية، وتنقية وتجميل البيئة الحضرية، وتعزيز صورة المدينة فحسب، بل يوفر أيضًا حاملًا للبنية التحتية لتقنيات المعلومات والاتصالات من الجيل الجديد، مما يحسن مستوى الدقة والذكاء في الإدارة الحضرية.

يوفر إدخال هذا المعيار إرشادات مهمة لتنظيم التركيب المتكامل لأعمدة الطرق الحضرية في مقاطعة آنهوي، وتعزيز تطوير البنية التحتية البلدية عالية الجودة والذكية، وخلق مساحات طرق متناغمة ومنظمة.