GE تناقش بإيجاز الوضع الراهن لإضاءة الطرق وتطلعاتها المستقبلية
في 15 أبريل 2014، وخلال منتدى إضاءة الطرق الصيني، حظي الصحفيون بشرف مقابلة وانغ جون، مدير المنتجات، ولي مو، مدير الدعم الفني، وكلاهما من قسم الإضاءة والأجهزة المنزلية لشركة GE في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
س: هل تتمتع مصابيح الشوارع بتقنية LED حاليًا بمزايا في الاستخدام والسعر؟
لي: لا يمكن لقياسات الإنارة والسطوع أن تمثل بشكل كامل جودة إضاءة الطرق. وفي الوقت الحالي، تعتمد إضاءة الطرق بشكل رئيسي على مصابيح الصوديوم عالية الضغط، ومع دخول تقنية LED، سيتم تحسين معايير جودة الإضاءة بشكل أكبر. وقد ذكرت الأستاذة لين ياندان من جامعة فودان في هذا المنتدى أن ارتفاع تجسيد اللون سيحسن معدل التعرف على الطريق بالكامل. ولتحسين السلامة على الطرق، كان يتم الاعتماد سابقًا على السطوع للتمييز بين الأشياء، ولكن الآن حتى عند نفس مستوى السطوع، يمكن للألوان المختلفة التمييز بين الأشياء وسطح الطريق، مما يحسن جودة إضاءة الطرق وعامل السلامة بشكل عام. لذلك، أعتقد أن مصابيح الشوارع بتقنية LED يمكن أن تعمل بسطوع أقل من مصابيح الصوديوم، وأنها قادرة نظريًا على تحقيق نفس معدل التعرف. وعلى هذا الأساس، عند إجراء عمليات الاستبدال الموفّرة للطاقة، لن نحتاج إلى追求 السطوع العالي السابق، مما يحقق تحسين الفوائد الاقتصادية والاجتماعية.
وانغ: في البداية، كانت مصابيح الشوارع تعتمد بشكل رئيسي على مصابيح الصوديوم عالية الضغط، التي كانت تتميز بكفاءة عالية ولكن بتجسيد لون ضعيف؛ وفي وقت لاحق، تم إدخال مصابيح الهاليد المعدني الخزفية ومصابيح الزئبق عالية (ومنخفضة) الضغط، التي تتميز بتجسيد لون عالٍ للضوء الأبيض وتوافق جيد مع العين البشرية، ولكن بكفاءة إضاءة أقل من مصابيح الصوديوم عالية الضغط. وقد جمع المنتج الجديد الذي طرحناه بين الكفاءة الإضاءية العالية لمصابيح الصوديوم عالية الضغط وتجسيد اللون العالي لمصابيح الهاليد المعدني الخزفية. وتكمن أكبر ميزة لتقنية LED في توفير الطاقة؛ إذ يمكن لمصباح شوارع بتقنية LED بقدرة حوالي 80 واط أن يحل محل مصباح صوديوم عالي الضغط بقدرة 150 واط. ومن منظور النظام بالكامل، فإن الأجهزة الكهربائية المرافقة لمصابيح الصوديوم عالية الضغط تستهلك طاقة كبيرة بحد ذاتها، مما يؤدي إلى فقدان طاقة بنسبة 15% تقريبًا؛ بينما تستخدم تقنية LED محركات إلكترونية، ويمكن تقليل فقدان الطاقة لديها إلى 10% أو حتى 5%؛ لذلك عند نفس مستوى السطوع، يمكن لتقنية LED أن تخفّض فقدان الطاقة إلى النصف مقارنة بمصابيح الصوديوم عالية الضغط. وعلى الرغم من أن سعر مصابيح الشوارع بتقنية LED قد يكون أعلى قليلًا، إلا أنها تتميز بميزة عدم الحاجة إلى الصيانة وإمكانية التعتيم والتحكم. وبالنظر إلى نظام الإمداد بالكهرباء بالكامل (بما في ذلك الكابلات والمحولات)، فإن مزايا تقنية LED تكون أكثر وضوحًا. لقد حسبنا أن استبدال مصابيح الشوارع الحالية بمصابيح بتقنية LED يمكن أن يسترد الاستثمار خلال عامين تقريبًا. أما في المشاريع الجديدة، فإن الاستثمار الأولي يكون أقل حتى من استخدام التركيبات التقليدية.
س: تتطور تقنية LED حاليًا بسرعة كبيرة، وعند تلف مصابيح الشوارع بتقنية LED واستبدالها، قد يظهر موقف تكون فيه المنتجات قد أصبحت قديمة الطراز. كما تواجه مصابيح الشوارع بتقنية LED حاليًا مشكلة عدم اكتمال المعايير. ما هي توقعاتك لسوق مصابيح الشوارع بتقنية LED خلال السنوات الثلاث القادمة؟
لي: حاليًا، يولي كثيرون اهتمامًا لتوحيد معايير أبعاد وحدات المنتج، والواجهات، وتيارات التشغيل، وما إلى ذلك، وآمل أن يُولى نفس الاهتمام لمعايير توزيع الضوء والتطبيق. ولأن معايير المنتج لم تتوحد بالكامل بعد، فإن التوحيد القياسي من منظور السوق يواجه صعوبة معينة حاليًا. وبما أن عوائق دخول الصناعة منخفضة، فإن ذلك يؤدي إلى تدفق كثير من الشركات؛ لذلك، بعد إصدار معايير صارمة في المستقبل، سترتفع عوائق الدخول وسيتناقص عدد العلامات التجارية وفقًا لذلك. وقد مرت التركيبات التقليدية بهذه الآلام أيضًا، ولكن مع استقرار السوق والأسعار والتكاليف والموارد بشكل متزايد، ستظهر مزايا التوحيد القياسي. وكما يقول المثل، فإن الأمور التي طال فيها الافتراق لا بد أن تجتمع، وسيتحقق التوحيد القياسي للمنتجات حتمًا. وفي المرحلة الحالية، يشعر المستخدمون أيضًا بالحيرة عند اختيار منتجات بمعايير مختلفة، وسيكون إصدار المعايير بشرى سارة للمستخدمين والشركات المنتجة على حد سواء. وفي الوقت نفسه، لن يقتصر التوحيد القياسي في المستقبل على منتجات الإضاءة فحسب، بل سيمتد أيضًا إلى أنظمة التحكم في الإضاءة.
وانغ: تمر الصناعة بأكملها بمرحلة تطور واندماج سريعين. وبشكل أساسي، تأمل جميع الشركات ذات الحجم الكبير، سواء المحلية أو الأجنبية، في إصدار المعايير التقنية. ولا يمكن إقامة أمر بدون قواعد، ويأمل الجميع في الوقوف على خط البداية نفسه، والتنافس في مجالات التصميم والتصنيع ومراقبة الجودة وقدرات الصيانة على舞台 (مسرح) عادل نسبيًا.
س: هل تتمتع مصابيح الشوارع بتقنية LED حاليًا بمزايا في الاستخدام والسعر؟
لي: لا يمكن لقياسات الإنارة والسطوع أن تمثل بشكل كامل جودة إضاءة الطرق. وفي الوقت الحالي، تعتمد إضاءة الطرق بشكل رئيسي على مصابيح الصوديوم عالية الضغط، ومع دخول تقنية LED، سيتم تحسين معايير جودة الإضاءة بشكل أكبر. وقد ذكرت الأستاذة لين ياندان من جامعة فودان في هذا المنتدى أن ارتفاع تجسيد اللون سيحسن معدل التعرف على الطريق بالكامل. ولتحسين السلامة على الطرق، كان يتم الاعتماد سابقًا على السطوع للتمييز بين الأشياء، ولكن الآن حتى عند نفس مستوى السطوع، يمكن للألوان المختلفة التمييز بين الأشياء وسطح الطريق، مما يحسن جودة إضاءة الطرق وعامل السلامة بشكل عام. لذلك، أعتقد أن مصابيح الشوارع بتقنية LED يمكن أن تعمل بسطوع أقل من مصابيح الصوديوم، وأنها قادرة نظريًا على تحقيق نفس معدل التعرف. وعلى هذا الأساس، عند إجراء عمليات الاستبدال الموفّرة للطاقة، لن نحتاج إلى追求 السطوع العالي السابق، مما يحقق تحسين الفوائد الاقتصادية والاجتماعية.
وانغ: في البداية، كانت مصابيح الشوارع تعتمد بشكل رئيسي على مصابيح الصوديوم عالية الضغط، التي كانت تتميز بكفاءة عالية ولكن بتجسيد لون ضعيف؛ وفي وقت لاحق، تم إدخال مصابيح الهاليد المعدني الخزفية ومصابيح الزئبق عالية (ومنخفضة) الضغط، التي تتميز بتجسيد لون عالٍ للضوء الأبيض وتوافق جيد مع العين البشرية، ولكن بكفاءة إضاءة أقل من مصابيح الصوديوم عالية الضغط. وقد جمع المنتج الجديد الذي طرحناه بين الكفاءة الإضاءية العالية لمصابيح الصوديوم عالية الضغط وتجسيد اللون العالي لمصابيح الهاليد المعدني الخزفية. وتكمن أكبر ميزة لتقنية LED في توفير الطاقة؛ إذ يمكن لمصباح شوارع بتقنية LED بقدرة حوالي 80 واط أن يحل محل مصباح صوديوم عالي الضغط بقدرة 150 واط. ومن منظور النظام بالكامل، فإن الأجهزة الكهربائية المرافقة لمصابيح الصوديوم عالية الضغط تستهلك طاقة كبيرة بحد ذاتها، مما يؤدي إلى فقدان طاقة بنسبة 15% تقريبًا؛ بينما تستخدم تقنية LED محركات إلكترونية، ويمكن تقليل فقدان الطاقة لديها إلى 10% أو حتى 5%؛ لذلك عند نفس مستوى السطوع، يمكن لتقنية LED أن تخفّض فقدان الطاقة إلى النصف مقارنة بمصابيح الصوديوم عالية الضغط. وعلى الرغم من أن سعر مصابيح الشوارع بتقنية LED قد يكون أعلى قليلًا، إلا أنها تتميز بميزة عدم الحاجة إلى الصيانة وإمكانية التعتيم والتحكم. وبالنظر إلى نظام الإمداد بالكهرباء بالكامل (بما في ذلك الكابلات والمحولات)، فإن مزايا تقنية LED تكون أكثر وضوحًا. لقد حسبنا أن استبدال مصابيح الشوارع الحالية بمصابيح بتقنية LED يمكن أن يسترد الاستثمار خلال عامين تقريبًا. أما في المشاريع الجديدة، فإن الاستثمار الأولي يكون أقل حتى من استخدام التركيبات التقليدية.
س: تتطور تقنية LED حاليًا بسرعة كبيرة، وعند تلف مصابيح الشوارع بتقنية LED واستبدالها، قد يظهر موقف تكون فيه المنتجات قد أصبحت قديمة الطراز. كما تواجه مصابيح الشوارع بتقنية LED حاليًا مشكلة عدم اكتمال المعايير. ما هي توقعاتك لسوق مصابيح الشوارع بتقنية LED خلال السنوات الثلاث القادمة؟
لي: حاليًا، يولي كثيرون اهتمامًا لتوحيد معايير أبعاد وحدات المنتج، والواجهات، وتيارات التشغيل، وما إلى ذلك، وآمل أن يُولى نفس الاهتمام لمعايير توزيع الضوء والتطبيق. ولأن معايير المنتج لم تتوحد بالكامل بعد، فإن التوحيد القياسي من منظور السوق يواجه صعوبة معينة حاليًا. وبما أن عوائق دخول الصناعة منخفضة، فإن ذلك يؤدي إلى تدفق كثير من الشركات؛ لذلك، بعد إصدار معايير صارمة في المستقبل، سترتفع عوائق الدخول وسيتناقص عدد العلامات التجارية وفقًا لذلك. وقد مرت التركيبات التقليدية بهذه الآلام أيضًا، ولكن مع استقرار السوق والأسعار والتكاليف والموارد بشكل متزايد، ستظهر مزايا التوحيد القياسي. وكما يقول المثل، فإن الأمور التي طال فيها الافتراق لا بد أن تجتمع، وسيتحقق التوحيد القياسي للمنتجات حتمًا. وفي المرحلة الحالية، يشعر المستخدمون أيضًا بالحيرة عند اختيار منتجات بمعايير مختلفة، وسيكون إصدار المعايير بشرى سارة للمستخدمين والشركات المنتجة على حد سواء. وفي الوقت نفسه، لن يقتصر التوحيد القياسي في المستقبل على منتجات الإضاءة فحسب، بل سيمتد أيضًا إلى أنظمة التحكم في الإضاءة.
وانغ: تمر الصناعة بأكملها بمرحلة تطور واندماج سريعين. وبشكل أساسي، تأمل جميع الشركات ذات الحجم الكبير، سواء المحلية أو الأجنبية، في إصدار المعايير التقنية. ولا يمكن إقامة أمر بدون قواعد، ويأمل الجميع في الوقوف على خط البداية نفسه، والتنافس في مجالات التصميم والتصنيع ومراقبة الجودة وقدرات الصيانة على舞台 (مسرح) عادل نسبيًا.