اكتمل رسمياً مشروع تجديد نظام إضاءة عربات مترو شنتشن بتقنية LED الموفّرة للطاقة

　　بعد مترو بكين ومترو قوانغتشو، اكتمل رسمياً مشروع تجديد نظام إضاءة عربات مترو شنتشن بتقنية LED الموفّرة للطاقة واجتاز عملية القبول. يُعدّ هذا المشروع أول مشروع تجديد بتقنية LED الموفّرة للطاقة لنظام إضاءة عربات مترو شنتشن، حيث تم استبدال معدات الإضاءة التقليدية في أكثر من 20 عربة قطار بمنتجات Xinli LED.

　　نظراً لعدم إمكانية استخدام الضوء الطبيعي في بيئة المترو، يجب استخدام مصادر إضاءة اصطناعية للإضاءة على مدار 24 ساعة، وبالتالي فإن استهلاك الطاقة لنظام الإضاءة الداخلية للمترو يكون أعلى حتى من نظام تكييف الهواء. تتميز تقنية LED بمزايا لا تضاهى مقارنة بالمصابيح التقليدية من حيث توفير الطاقة والثبات والمتانة، لا سيما ميزتا مقاومة الاهتزاز القوية والعمر الطويل، وهما مناسبتان جداً لبيئة تشغيل المترو. بعد أن كان مترو هونغ كونغ أول من أدخل مصادر إضاءة LED للإضاءة الداخلية لعربات المترو على مستوى العالم في عام 2008، انفتح الستار على عصر LED في إضاءة المترو.

تأثير إضاءة LED لمترو شنتشن

　　وفقاً للمسؤول عن المشروع، يستخدم مشروع تحديث الإضاءة الموفر للطاقة بتقنية LED في خط المترو الأول ثلاثة طرازات من أنابيب الإضاءة LED T8 من Xinli Light Source، والتي تتميز بكفاءة إضاءة عالية، وثبات قوي، وعمر افتراضي طويل، وستوفر أكثر من 60% من الكهرباء المستخدمة في إضاءة قطارات الخط الأول. يُعد مشروع التحديث هذا أول مشروع تحديث موفر للطاقة بتقنية LED لنظام إضاءة عربات مترو شنجن، حيث تم استبدال وحدات الإضاءة التقليدية بأكثر من 20 عربة قطار بمنتجات LED.

　　يُفهم من المعلومات المتوفرة أن هناك حالياً حوالي 48 خط مترو في الصين، بينما تقوم 28 مدينة ببناء أنظمة مترو. وفي شبكة المترو المحلية الحالية، وبالاعتبار على سبيل المثال مترو شنجن، فإنه باستثناء الخط 2 الذي يستخدم إضاءة LED بالكامل، فإن الخطوط الأخرى تستخدم في الغالب معدات إضاءة تقليدية. وبالتالي فإن إمكانات السوق لتقنية LED في إضاءة المترو تعتبر كبيرة جداً.