西康高速成陕西首条照明同模式控制隧道

　　近日，随着国家高速公路包茂线西安至安康段隧道照明系统优化改造工程的全面完工，标志着西康高速公路成为陕西首条隧道照明“创新节能、同一模式、一键控制”的高速公路，对进一步规范陕西高速公路隧道运营管理、推进节能减排工作具有重要意义。

　　西康高速公路全长195公里，分别由西安至柞水、秦岭终南山公路隧道、柞水至小河、小河至安康4段组成，全线有公路隧道(单洞)132座、(单洞)134公里。在西康高速公路建设期间，受当时隧道照明设计参数偏高、部分路段未设远程控制等因素影响，致使公路运营后隧道照明用电消耗过大、不能统一远程控制、主线隧道控制模式混乱。2010年《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见》出台后，负责西康高速公路运营管理的陕西交通集团按照“科学办交通”、“勤俭办交通”的要求，组织技术人员对全线照明系统进行优化设计。2012年4月起，陕西交通集团投资1500万元对西康高速公路隧道照明系统优化改造，7月底灯具调整及电缆敷设、控制系统扩容、软件编制等工程全面完工，8月进入试运行。

　　在照明优化改造中，陕西交通集团结合实际积极探索，不断创新，在隧道照明制度化建设、精细化管理、自动化控制、规范化操作、经济化运营等方面取得了突出成绩。一是修订完善了隧道照明规章制度。按照“安全、规范、经济”的原则，重新修订了《陕西交通集团公路照明管理办法》，对公路隧道及道路沿线景观、诱导照明等进行了统一和规范。综合考虑不同路段地理位置与路况、交通组成与流量变化、气候等因素，科学确定了隧道照明参数。二是细化了隧道照明控制模式。交通集团制定了“一条道路执行统一开灯控制组合模式”的控制原则，明确了晴、云、阴、重阴、夜间和下半夜6类不同光照条件下隧道照明的开启模式，统一了不同季节和昼夜照明模式的转换时间。将隧道照明系统回路由原来的2个优化为4个，使中短隧道的照明组合更加科学。三是实现了远程自动化照明控制。将隧道照明系统改造成具备远程自动和手工控制并存的回路。在南五台隧道试点安装照度检测仪并完善联机控制软件，根据洞外亮度变化实时调整灯具开启模式，实现了洞外亮度与洞内照度的自动适应。四是进一步规范了隧道照明管理。西康高速公路实现隧道照明“创新节能、同一模式、一键控制”后，全线统一规范的隧道照明管理技术已成为高速公路运营管理中的又一亮点。五是实现了隧道节能减排。由于优化改造后的隧道照明系统在满足现行规范要求的前提下，取消了原来的过度设计，减少了过渡段灯具，同时通过增加控制回路、科学开启照明等，避免了用电浪费，实现了用电设备的高效运行。从试运行情况看，优化改造后的中短隧道节电效果明显，照明用电较此前节约30%至40%。据测算，西康高速公路每年可节电约900万元，两年即可收回改造成本。此项隧道照明优化改造技术将在进一步总结评估后，在蓝商、商界、商漫、西长、吴靖等高速公路推广。